https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2855030?utm_medium=M&utm_campai
gn=SHARE&utm_source=LINE〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运乌日到北屯线目前正在全
线试车，但也引来数站民众反弹太吵，市府全面检讨之余，也透露依据施工单位台北捷运
局的测量，其实“台北木栅内湖线比台中捷运吵”，台中人反应很吵，可能是过去没有听
过捷运上路的声音，“第一次听比较不习惯”。
对此，台中市民反应“这是什么说法？”交通局长叶昭甫表示，他当然不会认为理由是这
样，目前是捷运两端的松竹站及乌日站民众反应比较大，事实上也的确目前捷运乌日北屯
线全线都是全罩式，只有头尾两端是没有的，造成民众发现声音比较大。
叶昭甫说，当初会有这种情况，是因为捷运在十年前开始规划兴建时，松竹站周围都是空
地，乌日站也类似，但十年来松竹站大量开发，目前都是房子，乌日站也出现建物，市府
已请北捷评估加盖隔音墙等设施，目前松竹站评估大概要多2亿的经费，乌日站还没有评
估，但交通局认为详细的数字要整个再详细评估过才能定案。
叶昭甫说，因为台中捷运是请台北捷运局施作，事实上依据北捷的测量，因为台中捷运的
施作方式比内湖木栅线更先进，例如同样是钢轨，台中捷运是浮动式的，可以减噪音，因
此北捷认为，台中捷运的噪音量其实比内湖木栅线还低，但毕竟过去捷运还没有车体在跑
，现在民众第一次听到，当然会觉得比较不适应，会嫌吵。
但站在交通局的立场，不会接受这是因为民众不适应，第一次听到等原因，因此相关的减
噪作业已在评估，会把影响降到最低。