新闻全文
https://bit.ly/2Eocj4i
重点摘最后两段文:
若预算通过 明年元旦实施
台中市交通局长叶昭甫说，该局推动“双十公共汽车”政策，除刷卡搭公
车10公里免费外，超过10公里车资上限原本为60元，将降为10元，以
照顾长距离乘客与偏乡民众；长远规画将以复合式运输概念推广公共
运输，以台铁、捷运、干线公共汽车为骨干，接驳公共汽车、偏乡公共汽车、小黄
公共汽车，加上自行车作为接驳运具。
叶昭甫强调，未来“双十公共汽车”透过补助计价方式恢复为人次补助，
让客运业者更能依市场需求经营；偏远路线研议保留里程补助或藉黄
金路线绑亏损路线等配套，让公共汽车运量再成长。
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至今我依然对8公里免费有疑虑
但当初的推动算创举
有好的开始
有好的结果
可惜更多的配套措施没有出现
而后来的10公里免费其实就是选举买票的加码手法
接着依然没有妥善的配套反而不断给公共汽车业者添麻烦
没有司机再多的车也开不出去
如今所谓双十把票价down到极低
虽说是照顾长距离与偏乡民众
但使用者付费原则和合理的价格都被破坏
一切变成政府预算经费负担
也就是全民买单
花大经费冲几%的乘车率
还不如整体检讨规画路线
更不要说还要思考公共汽车驾驶员不足的现实
我能搭公共汽车少花钱是很爽
但花费时间也是现实考量
交通移动有许多因素要思考
每一位聪明的消费者都会综合评估而决定选择哪一种交通工具
政府主管机关作决策如果只会表象式的讨好民众
终究苦果满杯全民受害