以下内容转自前市长现交通部长林佳龙脸书：
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机场是国家的大门，台中已经成为第二大城，值得一座国际机场，也愿意为台湾飞航的门
户担起更多责任。
机场不仅影响着客货进出，更关系到国家竞争力，因此政府规划机场未来发展，在时间上
要有远见，评估十年甚至二十年后的需求，在空间上也必须宏观，考虑机场周遭都市的发
展，让城市与机场共荣发展。
因此，经过佳龙多年争取，去年国发会通过“台中国际机场2035年整体发展计画”，规划
将投入240亿元，分两阶段完成扩建第三航厦、兴建停机坪、滑行道等建设，盼配合国际
航空市场的发展，让台中国际机场旅运人次达到1000万人次，同时也承担当桃园机场因天
候、浓雾等因素无法起降时的备援机场。
这项计画正在一步步落实，不仅滑行道已经率先完成，佳龙担任交通部长后持续关心台中
国际机场的发展，3月时也正式启用7个新建的过夜停机坪，让上午尖峰时段离场航班数，
可从目前的11班增加至15个班次，提高机场作业效率。
机场的发展除了交通部的努力，主管都市计画的地方政府也有责任，因此佳龙担任市长时
也提出相对应的“清泉岗机场门户计画”，不仅强化联外交通，特别是机场捷运，也设置
产业专用区以链接台中的航太与精密机械产业，让城市分享机场发展的果实。
我们都希望台中未来越来越好，但实现理想也要采取正确行动，过去几年台中国际机场旅
运人次逐年成长，去年已达到263万人次，这是很不容易达成的成果，此时停止门户计画
对台中人而言是莫大的损失，期盼市府审慎思考。
对于部分误指台中国际机场将发展成为“廉航基地”的说法，事实上这只是机场的发展策
略之一并非全部，近年来廉价航空深受年轻人、背包客的喜爱，机场的发展一定也要抓紧
这项商机，但包括华信、立荣、国泰、港龙等传统航空公司，也持续在台中开辟新的航线
。
佳龙过去担任市长时，遇到中央、地方政策不同调时常说“操之在我的部分，就努力去做
；非操之在我的部分，就努力协调”，虽然角色转变，但我仍不改原则，在佳龙担任交通
部长任内，规划的国际机场计划在推动中的都不会停止，这是我对台中的承诺。
#台中国际机场
#清泉岗
（照片为2019年3月2日新过夜停机坪启用，与民航局长林国显合影。）