※ 引述《mingdao ( )》之铭言：
: 最近去了一中 勤美有感
: 好多店都消失了 一中巷子里原本热闹的小店都清空招租中
: 勤美一带 开始贴招租的也不少 只有大型品牌能站
: 逢甲更是被夹娃娃机占据大半
: 虽然说和消费型态改变有关 但商圈转移效应 应该会慢慢发酵
: 总觉得 台中整体经济成长率应该没有下滑多少
: 应该是高店租之下能撑住的店越来越少 或是撑完租约直接关门的越来越多
: 好多店都逃离商圈 跑到住宅区小路小巷生存
: 二十几年前的精明一街 美术馆绿园道 东海商圈
: 十年前的公益路
: 也都默默的转移 逐渐萧条
: 大家觉得下一个新兴商圈会是哪里呢 ?
毫无疑问，当然就是乌日副都心。
全台湾最会买地的发哥兴富发开始在推的梦幻诚这案子，总户数1608户，店面高达66间，
你想哪个商圈可以跟他比？
交通更不用说了，未来三铁共构，从北屯到乌日只需要坐17个站就到了还不用塞文心路。
再加上ATT已经开始在规划乌日的大型购物中心，里面如果还有电影院，会直接磁吸中部
全部的人口聚集到这块商圈不夸张，跟30年前的自由路一样，走在路上都要肩并肩。
勤美、一中、逢甲、公益路全部的缺点就是交通混乱，因为是旧市区的关系，所以没有办
法规划出很大块的停车区域还有联外交通。最近的勤美就不用说了，光修个路就不知道让
开车经过的人有多啊杂。
至于后火车站的三井，旧市容真的太糟糕，我去过一次附近的秀泰也不太想经过那边，
联外交通也很糟糕，从复兴路、台湾大道、林森路过去的交通开起来也没这么舒服。
跟后火车站比，台中高铁听起来就会比较高大上，比旧市区还要时尚的感觉，对于一般人
的印象比较好，也会比较倾向于去这块商圈逛逛。
台中人还有一个特点，就是早上中午跟朋友约在餐厅吃完饭之后会不知道接下来去哪里，
接着就想回家看电视睡觉等吃晚餐。
捷运绿线之后也会补足这个点，去完乌日可以去丰乐公园秀泰、也可以去文心森林公园以
及IKEA，一日行程都可以在这条线上补足。
PS:我没有在推兴富发这个案子，只是就看到的推敲而已，因为他开价25-29有点太夸张了
但是我又有点期待高铁站新的商圈，毕竟台中真的太少能去的地方了

要发展起来也要30年后了吧

蓝线延线未动先大涨一翻了,沙鹿 清水 梧栖 建案不断,买地卡位超多的..