※ 引述《magicwu (magicwu)》之铭言：
: 政府的政策绝大部分都是税金支付的，台中市公共汽车补助的钱如果要认真去探究
: 补助款从哪边挖来的，可能要牵拖到全国税收，照你这样讲可能全部的地方版
: 各种政府补助都可以发一篇文了！
: 不管公共汽车补助八公里、十公里，这个政策当初的补助出发点不就是为了让培养
: 及健全台中大众运输而补助的，拿免费里程来培养通勤人口数，借由提高通勤
: 人口，来诱使公共汽车业者提升服务品质、班次及路线，这才是这个政策的初心．
: 而培养通勤人口数的最终目的也是为了厚植未来通车后的台中捷运使用人口基
: 数，毕竟台中的生活型态没有这些政策补助，大众运输要发展会慢上许多．
: 政策有好有坏，好的政策也会有不支持的人，坏的政策也会有支持的人，你这
: 偏颇的论调就是拿来吵架嘘文的最佳范本．
: 至于你提到的福利政策排挤效应，任何福利政策都会互相排挤，假设拔掉公共汽车
: 补助，拿去补助幼儿政策，对于学生、老人这些大众运输拥护者先骂翻天，所
: 以，要来批判之前先搞清楚一个政策的目的是什么再来大放厥词吧．
: 当然也是有很多摆明就是为了选票而喊的政策，这种大家都心知肚明，但是能
: 怎样？他就选上了啊！
是，出发点没错，不过前任老早想好10公里给真正市民使用的落日条款
而不是全面补助，但现在卢大婶跳出来连花博卡都要废的样子
根本就是只想放福利乱花钱而已
养量这点也养很多年了，到底还有没有必要，看看中央补助款吧
https://i.imgur.com/ZF99DzD.jpg
全台湾第四多的中央补助款，每人分配使用金额有的还比其他非六都的少
但却大挥霍? 六都里面谁有全额免费不分是不是市民的
新北是地多大，养量，注意看看有捷运碰到的地方都哪里
https://i.imgur.com/uTMKU6y.jpg
钱拿得比我们多，也没听说全新北市公共汽车免费搭到爽
再来了，高雄市
https://i.imgur.com/iMpneDU.jpg
人家两条，土地有很小吗? 人家也没免费
更何况钱拿得比台中少的，也没看到免费啊!!!~到底是福利还是养量
亦或者是撒钱巩固票源而已?
当然我主张补助要给，但不能全免，要全免就是只有真正台中市民
不要每年预算25亿给公共汽车业，这样搞也超过10年了胡时代就有了
预算这样就花多少了...现在还把人家准备落日条款的做法放一旁
最后又整天靠北说前任乱花钱，她们没钱用? 这逻辑

市民10公里 租屋工作者8公里 观光客5公里

BRT站体都还在，可见用路人已经习惯知道公共汽车专用道如何切车，一开始不习惯常出车祸正常的，后来林上任后，大家习惯了，事故就减少，本来就很正常，后来发现问题陆续改善是好事，也不可一味抹灭开创者的政策，如果连任也一样会改善问题的，谁做都一样，不是吗？有议员会监督的没有BRT先行，也就没有后来公共汽车专用道，其实都一样占一车道，只是让更多公共汽车开这车道而已，何必一味骂BRT不好?那里不好?站体都一样存在，车道也一样占一线道，搭的人很多，尤其假日都是满满的人潮，然后又开始吵8km ?10km的?市民非市民才可以有?你去台北搭捷运公共汽车比较贵你会去搭吗？心胸开放一点，人潮进的来，对台中才是好事，不必小鼻子小眼睛还要分市民 县民 都是台湾人，市民就比较高尚?议员为了选票，有民众反映加减会做点事情的，乡民一人一电话反应就很够了，但要是台中人然后住在他的选区...