政府的政策绝大部分都是税金支付的，台中市公共汽车补助的钱如果要认真去探究
补助款从哪边挖来的，可能要牵拖到全国税收，照你这样讲可能全部的地方版
各种政府补助都可以发一篇文了！
不管公共汽车补助八公里、十公里，这个政策当初的补助出发点不就是为了让培养
及健全台中大众运输而补助的，拿免费里程来培养通勤人口数，借由提高通勤
人口，来诱使公共汽车业者提升服务品质、班次及路线，这才是这个政策的初心．
而培养通勤人口数的最终目的也是为了厚植未来通车后的台中捷运使用人口基
数，毕竟台中的生活型态没有这些政策补助，大众运输要发展会慢上许多．
政策有好有坏，好的政策也会有不支持的人，坏的政策也会有支持的人，你这
偏颇的论调就是拿来吵架嘘文的最佳范本．
至于你提到的福利政策排挤效应，任何福利政策都会互相排挤，假设拔掉公共汽车
补助，拿去补助幼儿政策，对于学生、老人这些大众运输拥护者先骂翻天，所
以，要来批判之前先搞清楚一个政策的目的是什么再来大放厥词吧．
当然也是有很多摆明就是为了选票而喊的政策，这种大家都心知肚明，但是能
怎样？他就选上了啊！
※ 引述《jack096 (帮撑十秒)》之铭言：
: 前两天台中市公共汽车双方吵架上新闻，看起来双方都有错的地方，我就不讨论这个。
: 我身边的人也遇到一次，就是过站没停的情况
: 也是跟司机吵说他没停车，有各种原因
: 会这样就是在台湾大道上五权路往中区方向，不是每一站都停
: 要中途停公共汽车站牌要按铃，中间有一段柳川是必停的(火车站往五权路方向)
: 原因是那边没土地盖优化公共汽车站体，只有柳川那边的公园停车场有土地
: 台中市公共汽车每年拿台中市预算25亿起跳在补助公共汽车10公里免费
: 那些钱都是税金，没补助公共汽车业的话，原本是可以在市政建设或其他福利上使用
: 前任市长原本要改掉，只有设户籍在台中市申请的花博卡，才能免费
: 会被拉下来也是有可能触碰到既得利益者吧!!!~这方面不多讨论
: 我是觉得使用者付费，真正有使用的人也不都是台中市民，何必全面补助
: 六都里面我们拿的统筹分配款也不是最多的，竟然搞那么多免费东西
: 现在也是不少人准备两张以上的卡片，搭台中市公共汽车全程不用钱
: 原本从台中市区到雾峰的朝阳科技大学的医院，一张卡来回是要付钱的
: 准备两张以上换著感应就可以不用付钱，还有到台中港三井一张来回也是要付钱的
: 一样准备两张以上就可以不用付，现在使用超过10公里收的上限60下降到10块
: 基本上都是收到一些不小心没注意，或者是外地客人而已
: 常使用的人不会去遇到这状况，这福利我看看而已，也是洒钱买好感度的动作
: 所以大家不要觉得这是免费公共汽车，那是拿纳税金去补助的。是要花钱的
: 你不搭公共汽车，别人搭也是别人在帮你使用税金，花博入场免费也是如此