※ 引述《fisikiki ()》之铭言：
: 写了那么多篇 没有几篇对执政者的检讨
: 反而大部份都在检讨台中选民是蓝的 台中多年前就曾被绿翻盘过
: 说台中选民是蓝的 这会对吗?
: 看看郑文灿 再回头看林佳龙 就知道原因是什么
: 林佳龙会失败的原因 就只有一个蓝绿之分太过明显
: 蓝绿之分蒙蔽了他的双眼 也阻碍了他的施政
: 林佳龙只要是前朝留下的东西 他没有一样不嫌弃的
: 有事没事都要嘴前朝一下
: brt他废掉了 水湳园区的计划全改了
: 前朝争取来的花博是留了 但做了大更改 更改过的地方还特意宣传
: 前朝留下的市政府主管他做了大清洗 没展现忠诚的全换了
: 换人的后续影响是 接任的主管体查上意 有了蓝绿之分 做事难免偏颇
: 看看之前爆出的要机关首长助选 北区区长第一个跳出来响应
: 北区区长可是纯粹公务人员
: 妄动前朝市政规划 换主管 有事没事就嘴一下前朝
: 不分人事之好坏 只要是非我族群 换人 工程就停
: 蓝绿之分明显 以致于明的暗的 里面的外面的 不知得罪多少人
: 这还是实际有接触到的人 未接触到的人从外面看林这样做
: 原支持林但并非死忠的人 觉得这只是蓝绿恶斗看了就讨厌
: 原支持胡的人 看林这样做 觉得这是诛心之举 更不可能转向支持
: 须知道胡再怎么烂 上届选举都拿了63万票 蓝军基本盘就在这基础上
: 郑文灿不一样
: 前朝留下已执行的市政规划 大都不更动
: 所以他有最多政积可接收 郑文灿有人曾统计过 是六都内剪彩次数中最多
: 前朝留下的公务人员的人事 也大都不更动
: 不更动人事这个影响是 手下的公务员做事态度就跟前朝一样也不会受到影响
: 也很少批评前朝的施政 没得罪人没恶斗 外人也不会看了讨厌
: 再加上郑文灿自己施政规划成绩 拉得的支持票
: 郑不蓝绿恶斗 得票率反而成长
: 郑文灿的能力难道比林佳龙强没有吧
: 就纯粹处事中庸之道不恶斗 反而更加得到人民支持
: 蓝绿之分太过明显 这点我觉得林佳龙要深切检讨之
这篇只能推了
四年来我们看到的龙，就是只要是前朝就是要改就是要骂
不好的改，好的改，不痛不痒的也要改......胸襟实在
改了之后有比较好吗，市民有感选票会说话
现在看到林还在说什四年把两届市长的事都做了，都快吐了....
这四年最有感的公共汽车退步真的不吐不快，或许要转到hate版才对
我那时在文心南往中港路通勤，因为捷运工程和大庆站高架化工程沿路超塞
共体时艰当然是改乘公共汽车比较好，
而这路线的53/73，原本都好好的尖峰时刻大概十分钟内就会等到一班车
而且几乎过COSTCO附近后上车的人才会"没位置"坐
但龙的十公里一上路，同样车距就直接拉到20分钟以上
这不打紧，但车少人就多到不用到中山医站就爆到"挤不上车"
我幸运还可以选择改开车上班，但一堆中学生和老人家真只能无助默默地等下去
这条还是台中的大干线，居然这样搞..
而BRT改了优化公共汽车也是悲剧
不说公共汽车开到火车站时间拉长很多，以前我从东海回家在BRT时代没在上不了车的
但一改优化公共汽车，下班的车跟过年的火车一样，
公共汽车是一堆塞在公共汽车车道上，但你看的到吃不到
尖峰时刻不厚脸皮一直往前挤，没20-30分钟你上不了车
我还曾为了赶歌剧院节目，干脆改搭二号公共汽车比较快 非常冏
所以公共汽车谁最有感，不就偏弱势的那一群人，每天上下班要跟人挤上挤下
那堆骂BRT颂林佳龙的，应该都自己开车骑车只嫌BRT占用马路吧!
那为什么会这样? 就龙的公共汽车从计人补助变班次计程补助阿!
所以公共汽车业者干嘛多出车纾解人次，载越多人，开得越慢，司机工时越长不就赔越多钱?
不如离峰时段多开几台出来，开得快，轻松写意风险低
这道理天知地知你知我知独眼龙知
但耶鲁博士被骂翻不改，到底是不知民间疾苦，还是拉不下脸皮，死都不改，就不知道了
反推这四年公共汽车哪边变多? 不就是县区郊区冷门路线 ~~
一车没几个人，业者爽赚补贴的经费啊!
花钱照顾偏乡，不是不好
但叫交通政策还不如叫福利政策也罢
要培养大众运输人口免费真的不是万灵丹，要让人等的到车，上的了车才有人会坐车
卢什么政见我也看得很花看不懂，但在怎么觉得卢草包也没关系
至少她懂得要把计班计程的公共汽车，改回胡时代计人头绝对是正确的一步
光这点这就海放林不知道多远了
林再干下去，没有其他捷运路网配合的绿线，通车后的搭乘人次真的抖之又抖!