※ 引述《ilovehere (我爱这里)》之铭言：
: 各位台中人大家好
: 这次选举完发现大家很重视台中的交通问题
: 好像造成林佳龙落败原因之一
: 我看了很多文章，除了文心路不平之外
: 好像还有BRT之类问题，但这部分没有看到很详细说法
: 有没有台中人可以说一下
: 台中的交通有什么问题呢?
: 谢谢大家~
就是车太多而已啦
我们拉20年当作一个区间
因为我小时候第一次骑脚踏车到台中车站差不多是这个时间
那时候没感觉到危险或是车多的感觉
1998年
台中县市合计人口：2379602
机动车登记总数 ：1825311 (机动车包含汽车机车，汽车包含客车货车
机车 ：1143416 机车包含普通重机及大型重机)
汽车 ：681895
2018年10月
台中市 合计人口：2799254 (成长17.63%) 资料来自于内政部户政司人口统计资料
机动车登记总数 ：2792997 (成长53.01%) 资料来自于交通部统计查询网
机车 ：1702096 (成长48.86%)
汽车 ：1090901 (成长59.98%)
中部区域的机车数量曾在2013大幅削减，
但是汽车除了1999年金融海啸略为下降，中彰投苗区是每年成长的
每年成长的唷！尤其台中县市的成长幅度蛮多的
毕竟有车开谁要骑机车呢，除非是像我一样的机车爱好者啦
那台中市的主要道路这20年有新增什么吗？
我想到的是市政路、向上路、中彰快速道路、福尔摩沙高，记忆模糊只记得这些
还有一些市区重划的道路，没了，杯水车薪
台中的百货公司又集中在市区，
且台中市的道路相比其他城市车道数算少，路幅也比较窄，
毕竟日本时代走的是文青小京都风格嘛
台中市的公共运输市占率也只有10%，在台湾已经算前段班了
20年内车辆增加53%，尤其汽车更是增加近60%，公共运输市占只有10%
你说能不塞吗，还没算上外县市开车来台中的
依照现在车市和人口移入的感觉，台中市的车辆还是在持续增加的
我身边1980 1990的朋友都开始买车开了
所以你说卢某上来能解吗? 无解阿，你能限制人民不开车骑车来吗?
不行啊，人民会抗议
盖MRT哩?
行~ 要花钱1000亿跑不掉，花时间15年以上，自偿还要苦撑
盖BRT哩?
不行~ 因为市民观感不佳，已经臭了~ 纵使相对台中来讲个人觉得比较适合的方案
公共汽车增班呢
行~ 反正就已经够塞了，大伙儿一起塞，公共汽车效率也因为道路塞满了私家车
道路服务水准降低，进而影响公共汽车
结论：无解~
我是蛮悲观的啦 除非有更创新，或是更好的交通服务模式，或是战争之类的
要不然未来这一二十年，台中还是会一直塞下去，大伙儿有点心理准备