卢提交通政策　中市府批“冲高公共汽车运量比建捷运重要”
https://www.ettoday.net/news/20181109/1302260.htm
ETTODAY 记者李忠宪／台中报导
国民党台中市长候选人卢秀燕9日找来前交通局长林良泰提出交通政见，台中市交通局长王
义川说，卢、林2人要维持的10公里免费，4年前被林批评是“黑心油政策”！卢所谓交通
政策只是冲公共汽车运量，将影响偏远地区民众搭公共汽车，且只字未提捷运蓝线等，看来卢阵营
认为“冲高公共汽车运量比建捷运重要！”
台中市交通局长王义川表示，卢秀燕所提公共汽车双十吃到饱、交通任意门及串联高架道路等
交通政策，要不是抄袭，就是冷漠。卢、林２人说要维持10公里免费，但４年前，林良泰
却公开谴责10公里免费是“黑心油政策”，现在竟为了选举又改口说支持，这实在欠台中
人一个道歉。
王义川说，卢的交通政策简单来说就是冲公共汽车运量，并回到以人次数补贴业者。这样
将让公共汽车业者因只有补贴运量，不补贴里程，当然就不再行驶偏远路线。市府过去４年为
拉近城乡差距，努力建置海线、山城等偏远公共汽车路线，例如658大安大甲到荣总，199大肚
山上到西屯，206延伸至石冈国中、291雾峰山上到街上等15条学生就学、老人就医、买菜
的公共汽车路线，势必回到原点。
他表示，交通政策须注意城乡均衡，卢阵营的政策冷漠，只追求冷冰冰的运量数字，
不顾学生老人的公共汽车需求，让人无法认同。卢秀燕说，如果有更多人搭公共汽车，就可以盖更
多捷运。他要反问梧栖搭公共汽车运量不及市区，就不应该盖捷运吗？
王也调侃卢“交通任意门”说法，这种运具转乘观念，不就是市长林佳龙上任后已推动４
年的“MR. B&B”（捷运、铁道、公共汽车、公共自行车）吗？换个名字，就要说是自己政策
，做法会不会太粗糙？卢委员担任立委20几年，在立法院不争取、不帮忙，现在市府都在
做了却还不知道，实在令人遗憾。
他也说，卢委员今天记者会完全未提捷运蓝线、大平雾捷运、机场联外的双港捷运系统、
大台中山手线等轨道建设，他有点失望，不过这也看得出来，卢阵营还是认为冲高公共汽车运
量，要比兴建捷运系统还要重要。
个人觉得 冲高公共汽车运量本来就比建捷运重要
但两者可以并进 如蓝绿橘线都是该做的
林佳龙任内开通不少偏乡公共汽车 但市区减班成那样也真是可悲
901离峰竟然要等半小时 58晚上还要等90分钟 800号称“干线公共汽车” 离峰也是半小时
再给王义川当下去大概公共汽车会变得跟高雄一样惨 空有捷运而公共汽车却烂透!