首先呢，这个分析是基于环保署/局官方测站数据所做的分析，不相信官方数据的人基本
上没什么好跟你们讨论的，建议左转离开
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首先奉上台中市测站地图，画红圈的点是我这篇有用到的数据来源，因为台电测站我捞不
到数据，故本次并无引用
另外环保署：沙鹿、西屯、忠明、大里、丰原五个测站我采用pm2.5原始数据以忠实还原
当下空污状态，但环保局测站数据已经回归式校正，我抓不到原始数据，建议不要直接将
两者数据直接对比，会有误差
https://i.imgur.com/5f9FKYD.jpg
说明
我撷取6 7 8三个月的pm2.5数据，同时将一天分成24小时，三个月每天同一个小时的数据
取平均值，所以图表六点所看到的值会是678三个月每天六点的平均值
为何我要这么做呢？原因在夏日的天气型态，为夜晚风速微弱，慢慢的吹陆风，而白天陆
地升温，风速增强吹海风。在这种日夜风向不同的情况下我有两个疑问
1. 夜晚因风速微弱，海线工厂包括中火累积的污染，是否会在白天吹海风时污染内陆都
市地区？
2. 白天人类开始活动，是否各种交通车潮会带给都会地区污染？
接着我又因地缘因素，将几个测站分组
首先因为海风是西北往东南吹，所以我把有上下风关系的大甲、后里、丰原分一组
https://i.imgur.com/Uwq64Fl.jpg
接着沙鹿、西屯、忠明、大里、雾峰、乌日、文山也因上下风关系分一组
https://i.imgur.com/AQTCkDn.jpg
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好啦，说了这么多来看图吧！
先是大甲后里丰原
https://i.imgur.com/yA3W2fl.jpg
https://i.imgur.com/RtgRxMD.jpg
https://i.imgur.com/zvb5Gg3.jpg
我们可以发现三个测站都呈现夜晚空气比白天空气良好的情况，同时中午时间空气最差
而处在上风处的大甲，中午空气品质与夜晚比只相差了3微克，接着是后里相差6微克，丰
原则是更大，达到10微克
接着我们来看沙鹿西屯忠明大里乌日文山雾峰
https://i.imgur.com/iQ8tedI.jpg
https://i.imgur.com/TYzdYP6.jpg
https://i.imgur.com/bCEludG.jpg
https://i.imgur.com/Yu4tkrY.jpg
https://i.imgur.com/CQU1wui.jpg
https://i.imgur.com/rc6sJ6I.jpg
https://i.imgur.com/BMFZBgB.jpg
所有测站同样维持中午数据高峰，夜晚低谷的趋势
沙鹿站高低差：6
西屯：8
忠明：8
大里：12
乌日：7
文山：7
雾峰：10
其实还有个太平测站没贴出来，但因为它跟其他测站较无上下风关系，所以我单独列出
https://i.imgur.com/qpM0GMX.jpg
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数据分析
大甲后里丰原这组，很明显可以看出上风处污染不多，而丰原高峰又比后里多一些，推测
污染源可能在后里工业区，以及各种都会车潮影响，最终在丰原沉降
沙鹿这组，同样可以发现上风处高低差最小，假设我们忽略风速因素，也忽略进出工业区
的柴油车污染，完全把沙鹿白天多出的6微克当作海线工业污染，那西屯忠明就很明显是
因为都会车潮多了2微克，大里更是有6微克的都会车潮污染，雾峰也有4微克
乌日文山影响看起来不大，推测可能不在都会区车潮的下风处，所以污染来源可能跟沙鹿
像一点，但也可能是因为数据校正因素让我低估车潮影响
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结论
因夏日稳定的天气型态，所以很容易可以发现空污严重时间与人类活动时间息息相关，大
致呈现白天污染不断提升，但随着中午过后风速增强，污染逐渐吹散，最后在半夜重新恢
复正常
不同地点，会因为气候因素让污染沉降，尤其是大里，地处整个台中都会区下风处，中午
时间受到上风处的污染情况最明显
如果我们忽略大部分事情，单纯看数字，会觉得台中都会区车潮产生的污染差不多等于海
线工业区造成的污染，但事实上这忽略了很多事情，包括台中工业区的污染，以及其他各
种气候条件，所以这篇只是做个很粗浅的分析，大家如果有任何意见欢迎讨论
希望台中空气能够一年比一年好囉