这件事情好一阵子了，下班搭车也深受影响[1]。
先前有板友向市府反映，也只得到罐头答案。
对所有市民来说，即便你从不搭公共汽车，
公共汽车减少的运量，就是转移到你身边的汽机车，还有停车格。
捷运通车在即，公共汽车也是接驳的一环，运量受影响增加的亏损都是市民去承担。
也影响后续争取新路线(现在就已经很难了)。
在交通局网站找到的资料[2]显示运量在去年就已负成长，
但官方新闻消息都挑好数字说，却完全不敢提年度运量到这件事，
今年搭车条件持续恶化，也还没看到改善措施。
月 2016运量 2017运量 月差异 累计差异
1 10754791 10527229 -227562 -227562
2 9778110 10259697 481587 254025
3 11406953 11920119 513166 767191
4 11409620 11358047 -51573 715618
5 11969065 11769869 -199196 516422
6 11232978 11031341 -201637 314785
7 10564447 10166857 -397590 -82805
8 11261648 10932541 -329107 -411912
9 10938929 11281741 342812 -69100
10 12183656 11802876 -380780 -449880
11 11677708 11613964 -63744 -513624
12 12530179 12431053 -99126 -612750
2017年整年月运量只剩三个月有成长，累计运量也从七月开始持续负成长，
直到年底已经不只是运量成长趋缓，还倒退0.4%。
同年的汽机车登记数则增加了4万辆(1.49%)
不过到2017/11/23，交通局面对质疑，还表示：
“运量持续在成长...将提供正确完整资料，再进行讨论[3]。”
12/19交通局还在议会上说上半年公共汽车运量成长[4]。
12/26也有交通局新闻广告标题为运量成长[5]。
表示交通局到年底了，都不知道七月开始每个月累计都负成长，
上半年数字是成长没错，但到年底这个数字却变成负两倍，
补充：已有版友提供资料来源，详见推文
另外，现在公共汽车运量的资料越来越难找，以往隔几个月就会公布当月运量，
现在只能在隔年的年度报告找到(如果有别的来源请版友提供)。
今年底花博开幕，如果明年报告再把接驳车运量算入市公共汽车，帐面数字可以补不少，
当年国庆烟火也这样，但对真正的交通一点帮助都没有。
到底有没有方法可以让有决策权力的人在意这件事情？
1999和市长信箱都是基层在面对，累的都不是做决定的人。
希望市府正视公共汽车的问题，并且拿出最新及长期的数字证明策略正确，
错就承认改进。
不要再拿特定时间的数字逃避问题，减班推给业者，不检讨政策。
只要能有永续发展的公共运输，合理收费也绝对支持。
[1]
https://i.imgur.com/qf9oY3I.jpg
显示时间之前，81号上班日下班时间一路从中转到公益路、茄苳脚都是满满未发车。
另外一次是161号，表定10~30分，实际等了一小时以上(依手机时钟的时间)
两条都是重要路线，而且都在平日下班时段发生这样的事
[2]
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2900
[3]https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,7168,,,,13
[4]https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=32067
[5]https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,7168,,,,13