※ 引述《Hofa (哈哈哈)》之铭言：
以上恕删
http://www.books.com.tw/products/0010651318
上面这是我之前看过的一本书，透过数学来解释为什么公共汽车一次来三班
连结往下看有此文章的内文可以参阅。
简单说，第一班公共汽车载了大量的乘客，按时发车的第二班公共汽车，因为没乘客，
因此逐渐追上了第一班公共汽车，而第三班公共汽车也追上了第一班和第二班公共汽车。
结果会造成错过第三班的乘客可能要等三十分钟以上，结果第四班来的公共汽车
还挤不上......这件事情在有等公共汽车app出现后更严重了，以前大家都随机出门
等，会有一定的程度分散等公共汽车的人，现在都是看时间到才出来等，某程度会
集中。
有时也不是没有准时发车，而是应该发车的公共汽车，根本还没回车站，结果返程
两班公共汽车同时到站，但因为延迟发车，两班同时出车！
要怎么解决呢？我觉得使用者付费是一个方法，但我希望公共汽车司机应该放慢行车
速度，维持与前车的固定站数，车上的乘座的品质会好很多。
说个例子，平常会坐53往返四维国小到文心南南屯路口，以前中午搭回四维国小
时车上都一堆人，或等很久。前阵子下大雨，大家都慢慢开，每一台53与前一班
都维持15、16分钟，车上人就没有很多，品质不错。
希望公共汽车路网可以更全面一下，部分新兴重划区都没有更多的公共汽车经过与铁路和
捷运接轨，我觉得这个比10公里更重要。