: → trblmkr : 盖在中间政府是说有征收的问题，而且据我了解没办法 06/20 08:02
: → trblmkr : 盖岛式月台，法规不允许公共汽车左方开门，也不可能让 06/20 08:02
: → trblmkr : 公共汽车一路逆向，所以总宽度无法减少，只是变成影响 06/20 08:02
: → trblmkr : 快车道和左转车 06/20 08:02
征收有没有问题我不知道，但是如果要盖捷运蓝线难道没有征收的问题？
再来岛式月台与左转车道的问题，很多的借镜可以参考，你对BRT的认知实在不足。
我们来看看台中BRT的WIKI
2011年
1月20日：市府交通局长林良泰指出，3月就会向交通部申请蓝线BRT设计经费，此线造价
便宜且工期短，顺利的话可赶在104年让蓝、绿线同步通车。
3月28日：交通局捷运工程处表示，已向交通部争取100年度6800万BRT细部设计及监造经
费，预计蓝线今100年底完成BRT可行性研究。
4月7日：国内法令尚未允许双节公共汽车行驶，市府交通局近日已积极向交通部建议，期能在
十二月前能完成修法。
8月20日：交通部已正式核定公共汽车捷运系统，并补助6500万设计监造费。
12月29日：台中市议会审查通过市府所提20亿元BRT路网建设经费，但附带要求公共汽车捷运
系统更名为快捷巴士。
所以在BRT尚未进入可行性研究时，就应该没有想要征收中央分隔岛的土地了。
再者请参考下面2010年的影片，它会教你怎么处理岛式月台与快车道左转的问题。
https://www.youtube.com/watch?v=ko4s0JpQPRM