机车车主奉劝你改改骑车习惯，台中市区路边临停不少，你要切也看ㄧ下后面离你多近，
真的以为你随意切别人都会闪你吗？不要哪天出事才再那边该该叫。希望四轮两轮彼此尊
重，才能有更美好友善的交通环境。
影片连结：
https://www.dropbox.com/s/t2zt76c3dwzhyzv/2018_0112_134003_049A.MP4?dl=0

标准的不会注意后方来车，尤其是骑机车的遇到前面有车辆(公共汽车之类)的阻挡，很妙的是：都不会先看后方有没有车辆要通过，直接就斜著切出来。遇到这种情况，绝对是机车骑士要先慢跟停下来，确认后方的车辆，并打方向灯暗示后方车辆要切进来。不要跟我说机车骑士做不到，我就可以，烂习惯要不要改而已。单一车道要预备左转可以先看后照镜确认车况可行，再打方向灯后向左边车道线靠紧，影片中是“直接切”而且能够提早在前一个路口就开始靠中间线骑乘，并随时注意后照镜状况是比较安全的，网络有骑士示范怎么样在单一车道骑乘但要在紧接的路口左转‧‧‧。但我们身为驾驶/骑士还是有法可行‧‧‧。路权问题跟混合车道就看大家有无共识一起解决/改善但这个问题解决了，能够保证完全不出事吗，个人是否改变自身做起？法规或者制度一时难以更动，个人的骑乘方式我想可以大家一起来想怎么做比较好‧‧‧，而不是二轮、四轮、重机系分族群相互指责，我个人看此案，假设没临停，后续骑士要左转不突然斜切，就不会有这个影片出现，上面两个情况还要视个别事件来看，即便没临停，骑士突然斜切左转的可能性还是很大。呃...楼上你可以再看仔细点，这条道路没有区分车道&机车道‧‧‧。普遍来说，台湾机车都是行走在道路边线之外的区域，所以有临停、汽车车门突然开启等状况，就会令人担忧。不清楚耶，不过自从听说到路边线有长短之分的时候我也偶尔会注意白线宽度的问题，有时候政府政令宣导没确实、自己订的规范工程单位没划正确也是另一个要解决的问题。但有些路段，市府逐渐有在进行道路边线消除的动作，南屯路就是一例，消除了道路边线，重划定汽机车车位可能有助于交通事故或者事发后权责的厘清吧？八十几年修改出来的白线宽度区隔，各县市政府是否有立即改善，也是个问题，不然为何大家对于此差异没任何感觉？