http://www.chinatimes.com/newspapers/20171214000041-260202
防空污 逾10年老车加速汰换
空污防制执行成果
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汰换旧车救空污。环保署副署长詹顺贵昨（13）日表示，已经掌握10年以上汽机车数量与
形式，这次空污法修法正案，出厂10年以上老旧汽车，必要时可加严标准，未来以棍棒、
胡萝卜并进方式要求汰换旧车。
詹顺贵昨赴民进党中常会报告“空污现况与政府作为”，报告指出，每年平均有30.2％的
PM2.5来源是大陆，到冬季提高到39.2％，而且冬季时台中火力发电厂的用煤量与发电度
数都往下降，因此空污问题不能简化变成单一是中火因素。
总统兼民进党主席蔡英文在会中裁示，近日PM2.5的问题，相当高比例来自国境外经由大
气环流的扩散移入，这就说明为何在用电量低的冬季，空污情形却比夏季更为严重。她强
调，政府必须要让国民清楚了解包括污染成因在内的正确资讯，才能做好正确的防范，避
免让谣言或错误资讯带来不必要恐慌。
詹顺贵表示，许多人认为非核家园政策会增加燃煤发电，导致非核家园转型背负恶名，但
事实并非如此。詹说，政府已提出14＋Ｎ空污防制策略，降低基础污染排放，并以滚动式
检讨空污改善策略，只要跨部会一同努力，空污防制绝不会影响政府推动非核家园，2025
非核家园目标一定可以达成，空污治理不会是非核家园的绊脚石。
对空污防制，詹顺贵指出，经过多年改善，台电、中钢、中油等国营企业在硫化物和氮氧
化物，已分别减量35％和19％，经跨部会讨论后，国营事业会再继续改善到47％及30％；
其中台电将改变能源结构、提升防治效率；中钢将在主要排放源增设防制设备；中油则是
要推动制程尾气回收取代重油为燃料。
移动污染源方面，詹顺贵指出，空污法修正案第36条规定，主管机关可以视空气品质需求
，加严使用10年以上交通工具排放标准，预计109年7月1日上路，届时可对10年以上汽车
，要求最新排放标准。
詹顺贵强调，已经盘点好出厂10年以上汽机车的牌照和形式，只要法律工具一出现，就可
立即上路。在109年7月1日之前，有两年半时间缓冲期可鼓励汰换，不是只有棍棒，还有
胡萝卜。
不过，环保署目前仅针对一、二期柴油车推出鼓励汰换措施，并鼓励三期柴油车加装滤烟
器，没有额外对一般汽油车提出补贴鼓励汰换措施。官员表示，由于旧型柴油车被WHO视
为一级致癌物，因此优先补贴要求汰换。
(工商时报)
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针对黄字部分，问题颇大
光是民众舆论就让实际执行日程遥遥无期
而且台湾排气检验可是很神的，再老的车都验到过
另外一二期柴油车汰换进度似乎不如预期
能否达成2020前汰换八万辆目标得加把劲
二行程机车百万辆看起来倒是进度蛮顺
至于工厂锅炉这部分，台中算是独步台湾
有蛮多燃煤锅炉已经换成燃气锅炉了
影响也算是有
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https://newtalk.tw/news/view/2017-11-19/104283