统整小弟比较关心的几条河川近期整治愿景。
1.柳川
(1)报载：柳川二期规划设计，往一期的上下游方向延伸。第一阶段民权柳桥至林森柳桥
预计明年开工、109年完工，总经费4.5亿；后续再办理第二阶段林森下游及北区上游，总
经费4亿。
（2017.6.6报，https://fairmedia.com.tw/%E5%8F%B0%E4%B8%AD/18351）
(2)心得：二期上游路段范围还没确定，柳川加盖成的大诚停车场和公园-中华路口间停车
场会不会复原是一大悬念，恐怕当地民众反弹会很大。又精武路台中公园和柳川间本为绿
园道，现也做停车场。市府如有远见应一并处理，把公园、河川、绿园道用自行车道连接
起来。
2.绿川
(1)报载：（工程中）绿川自双十路至民权路段，总长度约700多公尺。水利局已提报绿川
水岸营造延伸计画纳入前瞻基础建设，总经费约10亿元，往下游延伸串连绿空铁道及长春
公园周边水岸，并往南延伸至中兴大学，与旱溪“大康桥”计画结合。
（2017.6.3报，http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2088201）
(2)心得：早期报载绿川二期工程只有民权路至长春公园一小段，林市长大概发现前瞻工
程不画大饼就亏了，一口气要延伸接旱溪排水。这段最大的制约工程在长春公园是绿川加
盖而成，目前长春运动中心改建就卡在游泳池位于绿川加盖上方，已经停用停工多年。此
外，铁路紧贴的那段绿川空间狭隘（建国南路在合作街-台中路之间变成小巷子），又因
“文史复兴”绿空铁道保留问题，无法拓展，将来一定会是瓶颈。绿川延信义南街那段，
北侧（左岸）人行道大致ＯＫ，除了正义街口那间土地公庙该处理（可以跟斜对面长春公
园内土地公庙合并吗？），南侧（右岸）河岸完全是停车占用，应该要一并修为人行道。
3.旱溪排水（康桥计画）
(1)报载：依照三河局规划，上游从国光桥到六顺桥2.5公里河段，计画在106年完成都市
计画变更，107年取得用地；下游从中投公路到树王桥在107年取得用地、树王桥至绿川汇
流处106年征收完成、绿川汇流处至复光桥的期程仍在规划中。
（2016.11.12报，http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1884907）
(2)心得：政府貌似有整治整个旱溪老河道的野心，然而也会把台中市区最后的自然河川
水泥化。个人建议水泥化范围不要太广，上游至多到日新桥、日新河滨公园一带即可。康
桥改造段目的之一应该是让两侧河堤人行、自行车道化，目前兴大康桥机车横行，丧失了
把河堤打通的意义。如果不把关，最后就是花大钱新盖出一条延旱溪排水的“机车道”！