水湳转运大楼 台中市府筹40亿自建
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自由时报
〔记者黄钟山／台中报导〕市府在水湳经贸园区规划水湳转运中心，交通局长王义川廿二
日答复市议员陈淑华、曾朝荣质询时表示，转运中心的转运站与商办共同ＢＯＴ案的政策
转变，市府将先自建转运站，预估经费四十亿元，商办部分再另外以ＢＯＴ招商，双轨并
行，缩短期程，预计明年动工。
预计明年动工 商办部分再行招商
陈淑华说，前市府编列一亿元要盖临时水湳转运中心，市长林佳龙前年宣示要把转运中心
规划得更加完善，除了扩大为“客运城”外，并且拟采ＢＯＴ招商，但四年多来仍原地踏
步没进度。市府不应任由时间浪费，让交通陷入泥淖，应立即启动自办开发转运中心。
客运城ＢＯＴ 4年多来无进展
曾朝荣表示，政府进行重大建设总是信誓旦旦，但是民间对政府的ＢＯＴ案无法信赖，像
是会展中心最终成为秋红谷，显示企业对政府的行政没信心，太多法令约束应尽快解决，
才能顺利招标；而捷运绿线总经费五、六百亿元，但相关配套不足，像中清转运站、天津
路转运站等投资遥遥无期，投资诱因不足、土地成本高等都是投资者及民众的疑虑。
王义川说，转运中心包括一座转运站、一栋商办大楼，原计画一起ＢＯＴ招商，但厂商投
资金额高达一百三十亿元，基于经济效益考量而裹足不前，市府经过评估，决定先自建转
运大楼，预估经费四十亿元，商办部分再另外以ＢＯＴ招商，双轨并行，缩短期程。
市府：考量经济效益 业者裹足不前
王义川强调，市府目前规划八大转运站，包括大甲、沙鹿、雾峰、台中火车站、水湳、丰
原、乌日、朝马；其中，火车站转运中心明年启用，丰原、水湳明年动工，大甲、沙鹿、
雾峰积极规划中，乌日则将配合捷运绿线通车后，整合高铁站客运转运站及台铁新乌日站
前广场候车设施，进行整体人车动线及候车设施优化作业，并改善与市区间的公路转乘服
务。
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光一个不需要征地的水湳转运大楼就要40亿，接近一个国家歌剧院价格
依市府规划，接下来还有大甲、沙鹿、雾峰等转运站，每个都要这样烧钱吗