台中国际机场 北侧滑行道6月启用
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新头壳newtalk | 李苏竣 综合报导
发布 2017.05.01 | 11:14
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台中国际机场软硬件设备升级，需求最高的北侧联络滑行道将在6月1日启用。
图：台中市政府提供。
台中清泉岗机场升格“台中国际机场”，台中市政府欲开拓亚洲地区中短程
航线，将机场航厦、停机坪等软硬件更新升级。市政府表示，北侧的联络滑
行道将在6月1日正式完工启用，预计能进一步提升机场营运容量。
台中清泉岗机场在2017年初正式升级揭牌成“台中国际机场”，但台中国际
机场目前仍属于军民合用机场，民航机限定在每日7时至23时起降，若要符合
甲等航空站的规定，必须将航厦、停机坪及快速滑行道扩建，建设民航专用
道以达到军民机分流。
台中市政府观光旅游局表示，台中国际机场在2016年的国内外运量已提升至
238万人次，市政府也大力向中央争取，交通部斥资10多亿元新建2条连络滑
行道，其中，北侧联络滑行道应需求较高，经种种考量后决定于6月1日正式
启用。
观旅局也提到，因国际机场运量成长快速，为了纾解停机坪使用饱和状况，
交通部目前也已同意规划新增过夜暨远端机坪。预估工程总经费2亿8千万余
元，完工后将可增加7个4C类停机位，可供如波音737等中短程客机使用，预
计107年8月完工。国内航厦则以与国际航厦结合为主要规划，航厦年旅客服
务总容量预计可提高至305万人次以上，目前交通部已委托专案管理及设计。
不要以为只是改个名字而已。
虽然我本身很希望清泉岗能开飞日本的航线，但按照目前所看到的，以后会
以拓展飞东南亚的航线为主，比较有机会的是东南亚─台湾─它国这种三地
飞(台湾当中继站)的做法(例如之前菲律宾航空在桃机新开的飞日本航线)，
直飞的部份目前看到的仍会以飞名古屋、大分的包机为主，日后若设备能升
级，也会比较不怕一些因素的影响(如雾)。