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监察院调查台中ＢＲＴ废止案，将提案纠正台中市政府。监院报告指出，前市长胡志强任
内仓促推动ＢＲＴ，留下后遗症；台中市长林佳龙团队不思改善废ＢＲＴ，闲置双节公共汽车
及站体设备，浪费公帑。
台中市政府交通局长王义川说，尊重监院的决定，ＢＲＴ站体使用设备，因系统无法升级
，目前交付仲裁。至于胡志强任内的交通局前局长林良泰，昨未取得联系。
台中ＢＲＴ公共汽车捷运系统一○三年七月廿七日由胡志强宣布通车，但林佳龙接任市长后，
一○四年七月八日废除ＢＲＴ，改成优化公共汽车专用道。原ＢＲＴ蓝线民营车辆改成市公共汽车
，台中ＢＲＴ仅试营运一年就走入历史。
监察院前年四月接获陈情，指台湾大道弘光科大与静宜大学路段频传车祸，疑与ＢＲＴ占
用车道且站体设计不良有关；去年三月，国民党台中市议员李中、黄馨慧到监院检举政府
浪费公帑。
监察院去年七月展开调查，今年三月提出报告。监院指出，胡志强推动ＢＲＴ蓝线，未考
量台湾大道六、七段的长直陡坡，站体影响行车应变的视距、快慢车道交错等，成为易肇
事路段。
监察院指出，ＢＲＴ试营运还没达预估运量，林佳龙团队以没有独立专用路权、缺乏绝对
优先号志通行权等缺失，宣布废止。不符施政一致性，核定有违失；台中ＢＲＴ蓝线的建
置、营运及废止，未拟妥因应对策，市府就将车辆及财产设备闲置，有浪费公帑之嫌。
监察院认为，交通部补助台中市政府建置ＢＲＴ系统及购买双节公共汽车，但改为优化公共汽车专
用道，与原补助名目不同，交通部未尽监督之责，应检讨改善。