※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1OJ1ykvN ]
作者: s911150 (yjhuang) 看板: Bus
標題: [新聞] 台中小確幸不再？公車族怨等無車
時間: Sat Dec 10 23:28:44 2016
http://udn.com/news/story/3/2161115
台中市公車族反映，近半年各路線車輛減班。台中市南區謝姓教師舉例
，過去有35、58、65三條路線，全盛時期35、58尖峰時間最快8分鐘一
班車，65路30分鐘一班，實施10公里免費和700號蛙跳公車後，各路線
均減班，對於通勤學生、長輩來說，非常不方便。以前出門就有車可搭
，現在要「看時間出門搭車」，大眾運輸「倒退嚕」。
廖姓公車司機住大坑，他也說，近半年大坑地區公車路線整併，原有16
、31、21、15四條路線，現在31、16兩線整併至21路線，許多早起的長
輩反映，沒有爬山公車可搭乘，非常不方便。
廖姓司機認為，路線整併車次應該增加，但21路以前一天30班，現在只
有28班次，少了2路線又減班，民眾非常有感，抱怨大不方便，整體路
線減班，也衝擊司機的收入，每月平均少5000多元。
其中一家公車業者表示，現在10公里補貼的計費方式改變，加上業者不
願聯合排班，交通局認為現在路線重疊性太高，今年才協調整併路線。
另一家業者指出，下半年強制「七休一」也造成司機排班難度，駕駛人
力不足，排班的間距只好拉長，舉例來說，尖峰時間10到20分鐘一班車
，以前可能每10分鐘就發車，現在一定滿20分才發車，才造成民眾「相
對」感覺減班。
交通局長王義川表示，今年實施「公車路網改革計畫」，運用大數據分
析乘客刷卡的起迄點，以經過一中商圈的公車為例，這條黃金路線80％
重疊，非尖峰時間車上空蕩蕩，載客率不佳業者經營也虧錢，又製造空
氣汙染，才協調減班或整併路線。
王義川強調，從整體班表來看，確實減班，但不改通勤、通學的尖峰時
間，還增加跳蛙公車，改革的是離峰時間的無效班次，可能取消其中一
班，拉長離峰車距時間，讓司機排班也有機會喘息。目前減少的都是高
度重疊路線，但加開了縣區偏遠路線，讓大眾運輸區域均衡，也方便業
者調度人力。
明年一例一休實施，勢必再衝擊業者人力調度，客運業都說「剉咧等」
，如果人力不補足，班表很難排！
王義川表示，已發文給交通部，客運業應該排除在一例一休之外，或授
權地方在舉辦大型活動期間，有權實施彈性運輸政策。若客運業者要爭
取權益，一定會和他們站在一起。
原來大家只有在尖峰時段才會搭公車啊...
原來十公里免費造成業者虧損,叫做跟客運業者站在一起啊
說個笑話
歌巴契夫頭髮最多
兩百塊最聰明
王義川最照顧台中市公車

天阿，睜眼說瞎話就是指三一川你！

快變得跟鄉下一樣了，只有尖峰才有密集班次

鄉下是只有上/下課時間才各一班車...

尖峰的班距也搞得很難看 100正副線平均可以搞到20分鐘一班其他路線就不說啦 連自豪的優化公車尖峰班距2分鐘都時常不是如此……

還是改回去就車補貼吧我自己是覺得161很不好等啦 去高鐵很麻煩

以前不貼廣告的統聯現在也開始貼了 營利非營利都有

現在應該是想拼任內藍線核定，用光台中舉債額度日後虧損都無所謂，這就足夠當交通施政的亮點了，其他公運問題跟本沒差，民眾不懂的

先破壞再改革，讚讚

某黨仇視大眾運輸，不意外

和黨無關吧 宜蘭 屏東都蠻積極推大眾運輸的

拿一中商圈當例子是怎樣...

一堆公車經過一中，這例子爛到笑，乾脆說台中火車站算了

沒錢就取消免費10公里阿,搞到沒車坐本末倒置根本怕取消就沒選票,

e|||還沒倒嗎

取消阿 想湧進更多機車汽車讓馬路更塞嗎更亂嗎

樓上，頂頭上司說，不能因為少數公車族犧牲多數機車族

大數據好棒棒

161沒減班吧

放顆西瓜都比疫川大局長好

住在大坑地區 因為公車減班+末班車提早所以買了機車之前有打去反應也沒下文