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台中捷运蓝线自筹款超过7成 议员批未考量财政
〔记者张菁雅／台中报导〕台中捷运蓝线计画将在交通部进行实质审查，议员颜莉敏今天
质询时指出，蓝线自筹款约834亿元，市府负担比例达74.17％，远高于其他都会区，市府
只求中央通过计画，根本未考量台中市的财政状况。交通局长王义川则澄清，市府必须负
担土地征收费用，工程经费方面，中央与地方各分摊65.51％、34.49％，并无市府负担较
多的情形。
颜莉敏指出，台中捷运蓝线路线改来改去，终于在103年7月完成可行性报告，当时路线规
划从台中港出发，经台湾大道，终点在太平工业区，全长29.5公里，共20个车站，总经费
1069亿600万元，中央负担520亿2800万元，地方548亿7800万元，地方负担比例为51.33％
，自偿率36.01％；但今年送交通部审查的可行性规划报告，路线却更动，从沙鹿火车站
到干城转运中心，预算增为1124亿4100万元，中央补助290亿4300万元，地方833亿9800万
元，地方负担比例高达74.17％，而自偿率只有30.54％。
颜莉敏比较各都会区近期的捷运工程的地方自筹款比例，她表示，台北市和新北市在捷运
万大中和树林线第一期工程，分别负担32.63％、39.74％；桃园市在航空捷运线负担59.5
5％，高雄市在捷运红橘线负担17.83％，而台中捷运绿线也才负担44.67％。
颜莉敏说，市府规划捷运蓝线根本未考量台中市的财政状况，根据公债法规定，台中市10
6年举债上限是1443亿元，而市府目前举债额度加上今年追加减预算、明年本预算，106年
举债额度将高达1044亿元，也就是举债空间只剩约399亿元，市府不能为求快速通过计画
就胡乱编列，到时候，如果地方筹不出财源，不就胎死腹中？
王义川表示，103年的报告严重低估台湾大道土地征收费用，中央与地方如何分配负担比
例有法令规定，且必须扣掉土地款，而土地取得由地方负责，蓝线土地征收费用高达360.
83亿元，在工程经费方面，中央负担65.51％，市府34.49％，没有市府负担比例过高的情
形。