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台中BRT争议未了 全新收银台未拆封就报废
记者黄志政／台中报导
台中BRT已废，但是交通局至今仍未完成验收作业，连送给议员看的资料逗不拢。市议员
段纬宇15日在议会业务质询时指出，交通局的报告中BRT月台总数量不对，有些设备用都
没用竟列为无形资产...
段纬宇指出，台中BRT在林佳龙刚上任就批说是一场“骗局”，决定废除，其实新市府废B
RT才真的是一场骗局，因为当初已完成的月台、行控中心、软硬件设备用都没用就要报废
，报废完又列无形资产，胡搞恶整，欺骗市民。
段纬宇问副市长林陵三：全新收银台拆封都没拆封就报废，还可以列为无形资产吗？交通
局给他的资料列了1700万元的无形资产，这些东西都已经要报废了，怎么还是资产？要卖
给谁？林陵三答说是交通局处理中的业务，交通局才清楚。
段纬宇又说，交通局废BRT后又雇用54名捷运绿线司机，捷运最快也要到108年才能通车营
运，从103年就要开始养司机，养4年？以前学徒拜师也不过三年四个月，交通局为什么要
这样浪费预算？
王义川回答说，市府解散的是BRT快捷巴士公司，无形资产的部分是当初快巴公司会计都
这样做帐的，而BRT土木、机电、车辆的部分是交通局的，正办理验收中。而捷运人员训
练不是那么简单的事，108年通车，107年才培训，肯定来不及，至于帐务上的问题，他会
再详细了解一下。
段纬宇因而批王义川，当初BRT好好的，林佳龙上任后一定要废，废了后又很难验收，所
以搞了一些假帐来呼隆市民，外面的民众不知情，任由王义川骗，但他当议员多年，别想
骗他。
段纬宇说，以前台湾大道每到下午三点多就塞车，被交通局改为优化公共汽车后一天二十四小
时都塞，他曾看过台湾大道有八辆公共汽车在跑，五辆在专用道上，三台在慢车道，不塞也难
，这就是新市府把BRT改为优化公共汽车的结果，是台湾大道七十年来最乱的时代。