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http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
政策错误放弃赚钱路线 审计处提BRT五大疏失
只营运1年的台中市BRT公共汽车，现在改成优化公共汽车道，其中57位BRT司机，有39位已经转介
到中捷工作，剩下18位台中市府打算开出5.5个月资遣费，引起13位司机抗议，BRT公司去
年还转亏为盈，不是因为没赚钱才倒闭，那到底是哪里出问题？监察院台中审计处104年
的总决算审核报告，点出台中市府将BRT改成优化公共汽车后5大缺失，包括造成车辆设备闲置
、让双节公共汽车行驶冷门路线，乘客少导致钜额亏损，司机控诉政策才是导致BRT公司倒闭
的元凶。
举起白布条，喊出要尊严，9月3日，被解雇的BRT司机走上凯道怒喊抗议。
9月12日，13名司机再度到台中市府抗议，要求市长还他们工作权，并控诉交通局用5.5个
月资遣费打发他们。
当初赖先生以为政府出资成立的BRT，考上了是公务人员、铁饭碗，结果不到3年BRT倒了
，现在1家5口只靠老婆每月1万多块薪水还有失业补助金过活，他苦笑，根本是最短命的
公务员，跟他一样的司机多的是。
遭解雇BRT司机吴先生：“政策错误，牺牲了我们。”
司机指控是市府的政策谋杀了BRT，最台最短命的大众运输到底出了什么事？拿出监察院
审计部在台中审计处，做的104年度地方总决算审核报告，明确指出台中市政府，将BRT改
成优化公共汽车后的5大缺失。
第1点，解散BRT前没有规划后续利用方案，闲置双节公共汽车、司机，32辆BRT公共汽车总价4亿3
千9百多万，车况良好却闲置在文心拖吊场，市府还要请人定期发动、维护，好几亿闲置
在空地晒太阳。
再来台中市交通局组成BRT健检小组，也有提出设备再利用方法，自己提出问题，市府却
没采用。
第3点，BRT蓝线工程设计一再变更进度延宕，导致BRT梧栖机厂，盖了却没作用；位在台
中港的梧栖机厂原本设计给BRT使用的加油站、洗车场还有前方500坪的行控中心，花费1.
6亿形同废墟，花纳税人的钱盖1万8千多坪的蚊子厂。
第4点，优化公共汽车道开放其他民营公共汽车使用，却没有向业者收取租金。
最后1点，导致BRT倒闭的导火线，市府不优先让双节公共汽车行驶在赚钱的路线，反而调度到
海线，乘客量少，导致BRT公司钜额亏损。
交通局长王义川：“交通局回应，还要再向审计处提出解决报告。”
提到BRT司机的处置，态度还是强硬；司机强调基层司机只求能温饱，上头政策，另有谋
算，不管是BRT还是改名优化公共汽车4亿、1.6亿BRT车辆、设备，加上其他建设砸了20多亿，
浪费的公帑全民买单。
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※ 编辑: stud0361411 (223.141.139.221), 09/24/2016 11:58:26
※ 编辑: stud0361411 (223.141.139.221), 09/24/2016 11:59:43
※ 编辑: stud0361411 (223.141.139.221), 09/24/2016 12:02:43