记者官达里／台中报导 2016.06.16 / 21:33
台中清泉岗机场升格国际机场案，目前已露曙光。交通部今（16）日原则同意将机场更名
为“台中国际机场”，并报行政院核定，航站扩建也获交通部同意尽速执行；至于增加跑
道容量与班机，张景森政委要求交通部、国防部与台中市政府共同协商讨论。
台中市副市长林陵三今(16)日北上与行政院政务委员张景森及交通部长贺陈旦等人讨论台
中清泉岗机场升级案。林陵三副市长在会中指出，台中清泉岗机场升级受限于与军方共用
跑道，并只有两条宽度不足的慢速滑行道，停机坪亦不敷使用，箝制台中清泉岗机场国际
客、货运航班航线发展；交通部回应，将尽速办理机场快速滑行道与停机坪等兴建工程，
尽可能提早完工。
在国际航线与航班增加下，台中清泉岗机场运量已从99年的128.37万人次逐年提高，104
年客运量已创达234万人次，清泉岗机场作为中台湾进出门户已蓄积一定能量。
林陵三表示，后续因应陆客来台观光与新南向政策需求，建议增加清泉岗机场的起降航次
与增加班机。由于此部分涉及与国防部协调增加民航时间，张政委将要求交通部、国防部
与台中市府共同协商。
台中市政府表示，台中清泉岗机场104年国际客运量153万人次已达长期发展计画启动条件
150万人次，如可进一步扩增运量、提升服务，升级为600万人次以上的“台中国际机场”
，再结合市府产业布局，发展为中、桃航太零组件制造维修双核心，将可与台中港形成全
球运筹中心。
市府建请行政院加速推动“台中机场2035年整体规划”，有关后期发展计画的规划，也建
议交通部加以检讨，并邀台中市政府共同参与改善机场设施和营运规模等实质建设。透过
中部国际机场功能提升，带动中部区域发展效益，不仅做为中部7县市中进中出的门户，
也可实质发挥桃园机场备降场功能。
http://www.nownews.com/n/2016/06/16/2137023

呵呵

机场硬件升级 请问联外交通？双港轻轨要动了没？之前双港轻轨捷运不是讲得响彻云天...

纯嘘教母

希望我之后要出国可以从台中起飞了~~~ 加油 佳龙

希望空好，以后出国不用跑桃园

唉搞这个，联外交通跟市内建设怎么不先搞好，是要吸引谁来搭

坦白讲，如果清泉岗机场不加长跑道让 A330 或更大机种升降，一直只能升降 A320 / B737-800或其他相约容量机种 , ?改名国际机场都只是自欺欺人的。而且机场对市区连接是自从 BRT 出现 302 号公共汽车才算有较直接到市区的大众运输连接机场，所以要真的成为国际机场，相信市政府还要努力一番。

不是本来就国际机场……??不然hk express台中香港线，还有之前韩国“爸爸去哪里”来台中拍摄是怎么来的?? 市长是否想带风向说国际机场是靠你才升格的，而并非真心的想让清泉岗更好??

台 中国 际机场

住在附近飞机一堆，又吵又危险，水湳移来CCK没啥好处，还是别扩建的好.....

本来只有一些国际线，但规模还差国际机场很远（年客运量200万，桃机3500万），属航空站的规模，连当桃机的辅助机场都还不够格。之前升级是盖国际航厦，现在是要把国际国内整并，扩建跑道跟过夜机坪，新憎联外专线公共汽车。 然后是盖货机专用跑道，增强联络工业区货运，还有双港市区轻轨。 这跟之前的升级不太一样。这次的升级规模比胡的时候大很多，当然不能否认兴建国际航厦的贡献就是了。目前知道短期会做及可以做的是，新增快速航道跟过夜机坪，以及整并航厦。 还有机场邻近的交通规划应该可以先做。所谓的国际机场，并不只是有国际航线就行了，还要有外籍航空进驻，最好是航空联盟，那会带动整个机场的营运。目前台中机场只有国内四家公司，因为线太少运量太少，还不足以吸引外籍航空来设点。如果你说目前就算改名字也还称不上是国际机场，这我同意。 现在不论运量，外籍航空，货运，联外道...各方面确实还有待加强。

看高雄那慢的要命的轻轨...拿来当作机场联外交通 唉

运量够,自然国际航空公司就会来设点,那如何达到运量够吸引人,就是市府要费心的问题,此外,早就是国际机场更名与否,我只觉得又是浪费公帑,加上,旁边有基地,跑道及空间,有如松山机场一样,先天条件已限缩,拜托,耕耘很久的前立委现任市长大人,再加点油吧!!!

换汤不换药

清泉岗跑道长度可以降330阿，连744都降的了了，是滑行道宽度不足，还有机坪空间不够

加长跑道？？？算了这里不是航空版 呵呵

也有国外公司啊

有人怀疑台中的跑道，前美军基地耶，那条跑道想的到的都能降落好吗？

是，外籍是港龙跟香港快运。

你不能拿这条跑道来跟松山比吧 松山降747会把地下道压垮耶

整并国际国内航厦？

蓝线啦！

只换个名字有洨用？