王义川指出，公共汽车业者每公里成本38.883元，这是全国一致，公共汽车业者每月都有陈报财务报
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表给交通局，以收入扣除成本，大多数业者都有赚钱；去年从市府拿到最多补贴金额的业者
达9.39亿元，比起前年，该业者虽少赚3000万，但扣除营业成本，去年仍有2.25亿元获利，
这绝非亏损，而是市府努力让以往的超额利润回归合理。
依台中市政府公开讯息
年-月 每公里营收(各家业者平均)
103-07 40.79
103-08 39.12
103-09 44.16
103-10 45.84
103-11 44.67
103-12 46.21
104-01 35.89
104-02 38.02
104-03 36.85
由此看来 104年起 在市府改变与业者的计费条件下
目前路线 营收确实连成本都补不齐
而数据资料来看班次也确实有减少
此外若拉长来看101 102 103年
每月也都大致维持营收在40元以上
因此 业者会想回复收费是很合理的
没道理 你天天请客要我天天买单
还是多跟大家宣传 多搭公共汽车节能减碳
也能改善交通状况~~~~
希望台中公共汽车有天能跟日本京都一样

那业者报表拿出来，是赚是亏就知道

这是市府公开讯息喔~~也有各家数据 可自行上网参阅

说全国公里成本ㄧ样，就表示真的很无知。

王局长无知 为什么要找他当交通局长

因为林佳龙跟他一样无知

业者好可怜,业者哭哭,业者最有良心,大赚钱时再回馈社会

不太可能这么无知 比较像是文过饰非 以这篇新闻的文字来说 财报的利润并不等同市公共汽车利润 而且他是说大部分业者那意思不就是有人是亏钱的另外这是本篇文章引用的资料连结 http://goo.gl/X4mdtT

业者赚这么凶 市府却又解散快捷巴士公司的目的是?快捷巴士公司应该随便也大赚阿 如果利润这么高

回楼上 快捷巴士利润真的很高 每公里可以破百移海线后剩个位数收入...才亏损