楼主:
ja8256 (P.P)
2016-06-02 12:36:22看了十公里免费的几篇文
其中一些推文觉得既然公共汽车不用钱那就爽搭啊
真令人叹为观止
支持每人每天不过省几十元的政策
却不问累积下来可能的财政压力
真的眼光有够短浅
这种短期对眼前有利、
却对长期国家财政造成负担的政策
到底哪里好？
目的是为了培养搭公共汽车人口固然正当
但完全免费时
是否同时须注意其必要性与均衡性？
那些觉得这些又没多少钱的人请试想
一天一万人搭好了
一个月多少？一年多少？
资源是有限的
给予搭公共汽车的市民利益时
同时就是对其他需要预算的单位的不利益
八公里免费真的是我看过最愚蠢的政策
十公里更是有过之而无不及
两个小丑为了选举拿你缴的税换你的选票
然后还被当作一个好市长
这种政策到底哪里好？
还是多数市民的知识水平就是这样而已？
作者:
z770802 (BOSSTING)
2016-06-02 12:41:00一堆外来客连外国人都会去买卡来搭免费了
我觉得免费是鼓励民众搭公共运输 空污和塞车有一定舒缓但也不是说为了这一些优惠就汲汲营营 看的太重了
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2016-06-02 12:43:00要有落日条款拉，无限上纲的免费下去根本就错的，问题是台湾现在一堆民粹都喜欢无限上纲，要捷运、要免费~啧啧
作者:
blueTB (悠歌)
2016-06-02 12:48:00觉得免费的优惠给学生就好
作者:
F0r (ㄈㄓ小四)
2016-06-02 12:50:00台湾人就是这样啊 能贪点小便宜，整天心情都好明天明年的事以后再说
开车族反完BRT后开始往公共汽车下手囉以为这政策只是为了爽通勤族 那才真是眼光有够短浅
作者:
piolet (...)
2016-06-02 12:54:00但不可否认免费可以纾解交通、促进观光消费等
作者:
sangotai (数不尽她墙后的灿烂千阳)
2016-06-02 13:00:00支持，可以补贴但不该全额补助
支持付费! 拆拆龙根本把这个当买_政策在滥用 当初八公里免费根本不是这样的立意
作者:
halt (统一狮总冠军)
2016-06-02 13:04:00大众运输八公里一段票车资，由市府收私家停车费来补贴很公平阿人头补贴，在黄金路线会让业者间竞争
作者:
kerodo (kerodo)
2016-06-02 13:10:00国道免费20公里，国人还不是用爽爽，端午夜间免费取消，被桥了一下，马上有恢复
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2016-06-02 13:11:00台湾人的小确幸
作者:
Oo5566 (5566)
2016-06-02 13:12:00端午夜间免费没有恢复阿..
作者:
flydl ( )
2016-06-02 13:19:00我台南人 4~5月满常在台中搭公共汽车我不知道怎么搭才会超过10km @@支持 使用者付费 或 外地人付费
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 13:25:00
不养人口，中捷的下场，应该会跟高捷一样惨吧，可能会比拿钱来补助公共汽车赔更大喔，捷运一开天天了钱的速度不敢想像…
作者:
AdPiG ( )
2016-06-02 13:28:00中捷现在应该也没用了 整个文心路会搭公共汽车的人有很多吗除了学生
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 13:29:00
至于八公里免费，当初是怎么算出来的不清楚，但林的芭乐+2公里免费政策，明显只为选票考量而已～
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2016-06-02 13:31:00所以到底是要养人口还是要取消芭乐政策?
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 13:31:00
文心路不清楚，我每天都会经过高铁，从高铁坐公共汽车跟出租车出来的人很多XD
作者:
AdPiG ( )
2016-06-02 13:34:00捷运开出来除非你要去的地方在捷运附近不然都还要转公共汽车
作者: YAYI18 (CAT) 2016-06-02 13:35:00
八公里是算出来，主要是培养营运量，截长补短的概念!
作者:
AdPiG ( )
2016-06-02 13:36:00几条干线以外(公益 中港 西屯 中清 北屯)的公共汽车又要等
作者: YAYI18 (CAT) 2016-06-02 13:37:00
降低公共汽车空车率，提高载客率，所以才不是全额免费喔
推使用者付费，路边停车格汽机车全面收费，快速道路全面收费
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 13:38:00
捷运转公共汽车，台北也是这么开始的～
作者: YAYI18 (CAT) 2016-06-02 13:39:00
捷运短期间不可能做到四通八达，还是要靠其他设施转运
作者:
hector28 (Hector)
2016-06-02 13:41:00我每天搭免费公共汽车上下班，但我支持使用者付费
你待的是台湾阿 不然 怎么会有油电冻涨或缓涨这种事这种冻涨的亏损 是几千亿在算的 公共汽车免费小钱而已啦
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 13:43:00
就我使用心得，除了一次搭超过八公里付三元外，真的很难搭超过八公里呢～ 至于停车格收费，林市长上任以来很努力在做了，高铁周边汽机车停车格都改收费了。
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 13:51:00
其实这也是一个相对比较下来～谁不想全面收费增加财源?公共汽车免费补助的钱 VS 捷运开下去的营运费用，去看高捷现在每年赔多少，心里多少要有个底了…
作者:
UC93 (钢弹王子)
2016-06-02 13:53:00还好我都不搭~
作者:
vdkl (阿欢)
2016-06-02 13:56:00政府拿钱补贴 还专开一条车道给你走 到底还有啥好抱怨的如果这样都做不下去 该倒的干脆倒一倒算了 浪费钱
是可以收一点钱比较不会被私有载具lp大观念的人哭，马路使用私有载具占8成，使用者付费阿，公共运输搭乘人的时间成本和劳动成本，你要享受私有载具的便捷就使用者付费阿
作者:
EggAcme (Egg)
2016-06-02 14:03:00因为政府快破产短时间不会感受到 但是要付钱是马上感受到
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 14:05:00
我不清楚 八公里跟十公里补助的钱是否有差? 说倒一倒，应该会立马看到更严重的塞车情况而已～
改变费率和补助方式是可以讨论，不过觉得你发废文前可以去多念点运输公共汽车，交通规划，不要没念书出来让人家笑
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 14:07:00
回原po 台中有捷运可搭，我都不知道XD
作者:
kokusyu (ㄈㄓ油滋滋)
2016-06-02 14:08:00相对方便的台中都会区有免费公共汽车，相对不方便的偏乡资源确很少，觉得应该要使用者付费才对，不然至少也要付部份
作者:
jiaxie (Treat Myself Well)
2016-06-02 14:10:00整个就是为收费的布局
作者: mobetam07670 (编号1667) 2016-06-02 14:11:00
目前这方案也算部份付费，只不过要搭超过十公里才会付到…
呃？偏乡资源有新路线的原因不就是业者有盈余才可以开始培养吗
作者:
jaho711 (The True Believer)
2016-06-02 14:12:00假如可以改善整体交通品质 减少污染 这一点钱是划算的
论述上一篇就讲很多了，自己不看还发一篇废文笑人无知，呵呵
作者:
sakurano (米小奈的仆人)
2016-06-02 14:14:00又要公共汽车好,又要公共汽车不赚钱,不给赚最好有公司愿意投资
我觉得之前8公里不错 10公里有点太多了 毕竟肤浅的人只看到免费两个字 我们纳税人的负担只会更重而已