关于这个广告,市府的 line 有发澄清文:
??台中市公共汽车10公里免费政策,会继续实施,请大家放心!
☆今日报纸出现客运相关公会广告,资讯并不正确,市府说明如下:
◎广告宣称公共汽车10公里免费预定于“7月1日起恢复收费”?
→市府:持续实施公共汽车10公里免费里程,并无调整计画。
◎广告宣称公共汽车补贴经费减少?
→市府:调整公共汽车免费补贴方式,业者利润回归合理,过去几年超额利润转
为延长里程,造福偏乡居民。
◎交通局公共汽车补贴新制成效
→市府:市库省7亿元,延长优惠里程及干线公共汽车等政策,公共汽车运量增加8%。
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" class="img-responsive" />PS、我觉得事情不会这么简单落幕,后续可能还有得吵,没记
错的话最近似乎是直辖市政府总质询期。
(我是参考北市的)
另外讲点别的。
最近我从火车站搭 33 路到逢甲,它是走进化北屯线然后绕去
台湾大道,最后再绕进西屯区最后转福星路,我是在福星停车
场下车,下车时感应发现扣了 五 元。
回程则是搭 35 路,从麦当劳对面的站牌上车,最后在台中公
园(双十路)站下车(步行走路回家当运动),下车时感应没扣钱
当然情感上,我会觉得没扣钱好好喔~就算只扣五元也还是很
ok的。
但是理智上: 市区←→逢甲,这样不扣钱,补贴也太大了吧!
而且根据以前实测,如果我从市区搭到某地下车,再从某地再
搭公共汽车上车到逢甲,似乎就不会被扣到钱。
1.从上面回程没被扣钱我推测分段分得好,不会扣到钱。
2.上次从市区→秋红谷,转 i-bike 进逢甲,也没扣钱。
3.再上上次,市区→中国医→台湾大道英才路口→诚品绿园道
上车→回市区(三角搭乘),也没扣到钱。
4.再上上次,搭了一整天的公共汽车综合里程>>10公里,没扣钱
那这样业者还喊亏钱的情况下我想事实可推测只有一个:
现行的补贴计算方式对业者不利。
我前面也说过纵使业者亏钱,以现在的情况业者要推出10公里
免费政策不太可能,但业者却真的登报表示扬言要退出,那可
见市府的说法“业者不是亏,是少赚”应该不符现实。
另外我支持联营10公里免费的公共汽车业者应该要能赚到钱,而且
是要真的能赚到,业者赚钱
1.才能期待司机服务品质更好
2.才能期待旧车陆续更换为更好的新车
3.才能期待公共汽车上面的各项设施设备能获得定期的保养
因为一旦业者少赚或亏钱,它会砍的就是司机的待遇、保养的
经费,以及旧车能撑继续撑。