关于这个广告，市府的 line 有发澄清文:
??台中市公共汽车10公里免费政策，会继续实施，请大家放心！
☆今日报纸出现客运相关公会广告，资讯并不正确，市府说明如下：
◎广告宣称公共汽车10公里免费预定于“7月1日起恢复收费”？
→市府：持续实施公共汽车10公里免费里程，并无调整计画。
◎广告宣称公共汽车补贴经费减少？
→市府：调整公共汽车免费补贴方式，业者利润回归合理，过去几年超额利润转
为延长里程，造福偏乡居民。
◎交通局公共汽车补贴新制成效
→市府：市库省7亿元，延长优惠里程及干线公共汽车等政策，公共汽车运量增加8%。
http://imgur.com/QLmopag.jpg
PS、我觉得事情不会这么简单落幕，后续可能还有得吵，没记
　　错的话最近似乎是直辖市政府总质询期。
(我是参考北市的)
另外讲点别的。
最近我从火车站搭 33 路到逢甲，它是走进化北屯线然后绕去
台湾大道，最后再绕进西屯区最后转福星路，我是在福星停车
场下车，下车时感应发现扣了 五 元。
回程则是搭 35 路，从麦当劳对面的站牌上车，最后在台中公
园(双十路)站下车(步行走路回家当运动)，下车时感应没扣钱
当然情感上，我会觉得没扣钱好好喔～就算只扣五元也还是很
ok的。
但是理智上: 市区←→逢甲，这样不扣钱，补贴也太大了吧！
而且根据以前实测，如果我从市区搭到某地下车，再从某地再
搭公共汽车上车到逢甲，似乎就不会被扣到钱。
1.从上面回程没被扣钱我推测分段分得好，不会扣到钱。
2.上次从市区→秋红谷，转 i-bike 进逢甲，也没扣钱。
3.再上上次，市区→中国医→台湾大道英才路口→诚品绿园道
　上车→回市区(三角搭乘)，也没扣到钱。
4.再上上次，搭了一整天的公共汽车综合里程＞＞10公里，没扣钱
那这样业者还喊亏钱的情况下我想事实可推测只有一个：
现行的补贴计算方式对业者不利。
我前面也说过纵使业者亏钱，以现在的情况业者要推出10公里
免费政策不太可能，但业者却真的登报表示扬言要退出，那可
见市府的说法“业者不是亏，是少赚”应该不符现实。
另外我支持联营10公里免费的公共汽车业者应该要能赚到钱，而且
是要真的能赚到，业者赚钱
1.才能期待司机服务品质更好
2.才能期待旧车陆续更换为更好的新车
3.才能期待公共汽车上面的各项设施设备能获得定期的保养
因为一旦业者少赚或亏钱，它会砍的就是司机的待遇、保养的
经费，以及旧车能撑继续撑。

台中市府有做事，值得肯定

现行的补助就是砍运价而已，用车补来包装+人头补你一点以前是把运价补足，现在却不是罢了也难怪业者亏，亏的因应方式就是减班削减开支而已

里程内免费目的是培养出乘坐大众运输人口，应该要有退场机制，不能当成福利政策，甚至要公共汽车业者吞下亏损

最后顶多是业者不续签，七月以后按里程收费，那交通局顶多收回路权做惩罚，但问题是这样的方式一下去，会没有业者愿意进场经营，就算真的有业者愿意因人情进场好了，久了还是一样回到上面的无限loop，到最后还是要退出市场，只能说阿这样的政策方式不调整，就是只能这样下去，死的是搭车民众罢了，连公运处处长都被搞到自己走人不干了，啧啧

我也赞成使用者付费，收个五元也ok啊。可是现在市府不想政策跳票，又要业者吞下去，还一直抹黑业者。业者都登报了，为什么不好好关起门谈谈，结果态度还摆这么强硬，最后受害的还不是台中市民吗？如果市府觉得有超额利润，干嘛不自己开家市公共汽车下去赚?

不给业者钱之后再说合理......

人人多少有惯老板的想法，想涨回没那么容易的反正不给业者赚合理的钱，到时候苦的依然是人民

会不会本来其实业者赚的是不合理的补助款?现在就是公司少赚了并没有赔，司机还是一样多车子还是一样多 磨耗损耗 更别说油价了跌到谷底也没出来跳说政府补助太多了，业者良心不安之类的都有钱登"报纸广告"，说自己亏损?哪间企业亏损会打广

改成八公里半价 刁民:政府抢钱

告告诉大家?除了跳楼大拍卖 清仓 盘让之类的...业者不敢砍司机待遇，劳工局拿着刀等著开罚呢~更何况现在公共汽车司机难请的很，一堆客运老板还到客货车驾训班结业去一个一个递名片询问有没有兴趣来公司上班当然说老板是夸张了，主管级的确实有到驾训班征才

楼上有兴趣可以自己去找找前后补助制度的计算公式....

就是公共汽车司机很难应征，试用期我记得38K起只要跟车

以前的补助是政府把运价补足20元的基本里程，但是现在却是

cobrabaton 我认为不太可能，‘民不与官斗’恐怕如原po所言，亏损真的严重，已经穷尽内部救济手段，才会这样公开逼谈判。

AMDX6我比较有兴趣你分享出来XD 只是好奇油价涨说要涨补助涨票价，油价跌怎么没人出来?就跟汽车代理商一样

金额都不够，业者哪称的下去。

日币涨，调涨商品售价。日币跌，调涨商品售价(因为还好奇业者有没有签约?没签约就拆掉悠游卡机不就好了?广告钱拿来公司车辆都挂红布条，本车不参与台中市府10KM免费运输计画，悠游卡刷卡无优惠。

还是签约下去以为会赚钱，结果算一算赔了 急着要解约?如果有签约可以随意解约，那政府应该帮国民争取手机解约也免付解约金才是。如果没签约，那就退出补助不就好了。退出补助，自己收全额就不会赔钱了所以现在问题是赔钱了想解约?还是想拿满补助，怕自己收全额结果没民众搭车反而赔更多?

楼上少在那边乱扯了，合约就是只到今年6月而已，7月看业者自己要不要签约，是签约以前的钱，政府自己没给全，要死凹业者自己吞而已，换做你是老板，今天付钱买你服务的，结果你定价100，然后顾客跟你说我只有50元，剩下50你业者自己吞，体谅一下顾客没钱，问题是你成本90块，是你，你会吞吗？况且现在业者也不过只诉求改回收费，不续约为诉求，实在搞不懂有啥好妖魔化的。

楼上既然商业行为，对方欠你钱提告不就好了?在民法上这是债权问题，在那哭说赔钱..蛮好笑的那就七月不要签约啊，有什么好放风声 赔钱还买广告XD律师信寄一寄给期限，记者约一约按铃控告，然后提交保证金查封市政府财产，把市政府冷气设备都查封拿去卖有签约怕什么?XD欠债还钱天经地义，买广告是要图什么?我当然不会吞啊~我会提告 现在看不懂联合刊登广告是?法律告知行为有律师信 存证信函 公示送达，给期限提告然后查封不就搞定了XD查封市政府"市库"，整个市政府就要停摆了!!不是玩更大，还保证钱能拿回来

所以你是鼓励大家撕破脸，玩更大噜？科

七月开始收费，在头版公告一下，臭了吗？

其实有话就讲,如果是官方没付钱,借此把台中市财政讲清楚没什么不好,毕竟已经有苗栗县样版可看.

民不与官斗，这是商人的共识，会跳出来，应该不是少赚...

找找议员质疑,我相信K党的很乐意. 当然登广告也是一种办法

只是查不到契约内容，市府应该也不会公布契约内容,各说各话

像是还在肉留在嘴边的一个计策,没彻底撕破脸

公会表示：已经陈情过了，但官方不开启对话。

想把

财团不是"民"，如果大企业财团是民，就不会有顶新 统一事件了欠债还钱有什么好陈情，提告不续约，法院就会认证了

财团不是民？真是特别的见解，没有民 那来的 团？续不续约，七月一日前就会知道了。反正约只到六月底

公共汽车业者有发文不是假的 应该是市府灭火失败

发新闻广告造谣太可恶了，请市府硬起来提告 不然人家会以为真的有问题

楼上辛苦了。请市府先解释一下，为何说会省七E，但却还是花

之前有人捏造公文造谣骑楼全面禁停机车 现在又来

果然有人质疑业者了，这么好赚的话业者怎么不开高薪请人咧?还有，虽然我们不是业者本身不清楚赚多少但我说过，你不给人赚合理价，只赚一点点的话

今天王局长一直说业者去年只是少赚3000万，但业者指的是

业者宁愿不要赚也不要负担其他麻烦事

然后又逼迫的方使让人硬著头皮做的话换来的只是品质低落，苦的还是我们平民

喔？原来公共汽车业者这么伟大，都能算上财团了？这定义会不会太宽松？

那官也是民呀，没民哪来的官？这推论也漏洞太大

财团不是民不然是什么啦XD

收费 ok,但业者服务跟态度真的要加强

台中客运可以算是集团吧 科科

逢甲一台中车站要搭37,45才是最近的路程

http://goo.gl/Do3RcE 如果这篇新闻里的数字都是正确的中央核定的每公里38.883元的成本算成15公里是583.245元确实比新制付给业者的每15公里补助509元还高啊

就做生意来说 要投入生产就会设定一个合理的毛利率

长远来看 绿线没通车前 取消不妥，实施有必要性，更何况业者还有业外的广告收入，至少不会亏钱。

台中公共汽车业的背景可以去查查看，都不是简单的来头