不要闹了
以现在实际面看来 台铁山海线会过的机会最高
毕竟这从老胡时代就开始送审
造价也相对低
虽然经济效益....???
通过的机会 也是很低的
捷运造价就高了
特别是地下化重轨 台中地质又硬 造价会比台北 高雄贵
最近送审的是双港轻轨吧.... 不用说 一定被打枪的
我想这个是政府自己也知道
光是看那双杰公共汽车跑海线的惨况吧...
所以双杰公共汽车要给高雄市政府啦
蓝线 橘线 是现在看起来比较成熟的 特别又是橘线
毕竟连接清泉岗机场
这两条中央都已核定自偿率 有条件通过
只需要再补足一些细节资料...
可惜现在林先生对这两条兴趣缺缺
橘线一度要改轻轨 又要改高架轻轨 又要改路线
改来改去 就是不会给你过啦
大雅文心 中港文心转摁站地下的电机 土木系统 都为了转运站而设计
也盖好一部份了
你以为要改 地图上画一画这么简单?
喔 当然林先生画画唬烂是很简单啦
003都说过 台中市不需要捷运了 你说咧?
这两条成熟度是最高的 自偿率也高 运作也最久
但是林先生不爱啊....
至于其他....算了吧
绿线延伸大坑... 大坑都没落多久了
我看先让旱溪附近 台74下东山路那边的交通发达再说
大坑那种地方 拉个小巴过去刚好
另外绿线延伸彰化.... 我看就算了吧
所以我跟你说啦 2018以前 台中几乎不会有新的捷运动工
绿线可以试营运就不错啦
反正 佳龙常在 时时小炒
过一段时间吵个议题 让人知道她的存在 有照顾偏乡选民
(乡下又是她的票仓)
反正她来 只是来玩玩而已
看她FB 每天吃喝玩乐 和柯P每天在想问题就是不一样
吵完BRT