我同意BRT没做好就上路，
可是有很多东西明明可以改善的……
闸门、售票口、尚未启用的行控中心，
如果全部弄好了不是很好吗？
起码我觉得会比现在的状况好……
但行控中心本来就不像大家想像中的需要多先进的设备，
不然请去看看高雄的轻轨行控中心如何？
然后，号志优先的问题，
之前BRT车上有这东西……
https://youtu.be/6bAaw9L8hZM

当初台中快捷公司跟老胡说不能提前通车 他坚持咩

之前的事我是觉得都过了就先算了，现在改成所谓的公共汽车专用道？那为什么慢车道的公共汽车还那么多？

因为没有控制量阿 老胡是希望中港路的公共汽车就这么多

胡市长之前出发点是好的 希望大家都改坐公共汽车 问题是公共汽车还是比自己骑机车还慢 除非像台北都改捷运 我看市民才会改作捷运

老胡是希望往其他方向 例如往大里雾峰 都从火车站这里走其他 往西北就都从东海这里转这样容易塞车的中港路 就只会有固定数目公共汽车这样公共汽车不会导致车辆塞车 摩托车到公共汽车就可以减少现在就变成 往东海 逢甲 海线 大家都会在中港路这里重复更何况之后还要增加班次的西屯路线现在就变成公共汽车专用道不够用 还要去跟机车抢到BRT是很烂 车体滥 没有优先烂 可是现在看起来林佳龙的规划更烂 就这样老胡在黎明路中港路口那边魄力不够 结果大塞车

老胡做brt才是政治考量,明知道会输 挖个屎坑给林佳龙跳brt继续营运就是事倍功半,砍掉就是问题还是没解决怎么选都不会 老胡真的厉害"对"

捷运正常还是会比骑机车慢啊......XD所以我说先控制"汽机车可以停放的位置"这样就增加了

看来有人没搭过北捷或高捷 不知道捷运还是比较慢XD

使用私人载具的时间成本同时又可解决交通问题多好

我宁愿慢也不要一直转车方便性

醒醒吧，台中没有brt，只有双节公共汽车！

看来有人没搭过捷运，捷运其实不见得比骑车快

如果是比站到站的时间，捷运不太会比机车慢。但如果比出发地到目的地，捷运很难比机车快。

台北高雄捷运有多少比例乘客 每一旅次需求起始点是站到站打错 是需求起讫点不管任何运输方式都要对应到原本的需求吧

站体闸门问题多少 那双节公共汽车再改现在的300前台中火车站前塞车排队问题多少 确定那东西能用？改300号前 只有双节在跑 我连能不能上公共汽车都是疑问现在改完人流至少比之前好 不会因为班次不够 每台车都塞满人 入站刷卡机问题 一个成熟技术的东西 还会刷不到卡没去调查这个问题都很奇怪了

看到高义居然支持BRT，还捧老胡，真不知道该说什么你一个把站体盖在慢车道,堵塞两边的计画,居然还能捧更别提七期炒作狂盖百货造成中港大塞车这个元凶了

这就是选择问题，牺牲BRT的速度性和搭乘的单纯性换来班次的密集性，但是我觉得BRT靠颠覆时刻的增班来加强

感觉这个还能吵到下次选举... 再战6年

台北博爱路表示:我也是盖两边阿

笨重的公共汽车叫做brt，超蠢的

BRT是指系统 车辆就只是双节公共汽车

比较小台的火车叫捷运和轻轨，超蠢