说实在话BRT完全是被政治搞掉的
还记得林+隆选前一直批评BRT是老胡的选举工具，不可否认的这也是老胡不够明智的地方
，在全部建设还没完成时就赶鸭子上架，才会变成林+隆在选举期间可以操弄的议题。
但老实说BRT的整体规划早在2011年就开始了相关修法，在2013年还在科博馆展示车体，
票选车厢座椅，等等的规划如果都推给选举需求实在太不负责认了。
来看看当时林+隆怎么批评brt，改进了什么？
before:
1.brt只到静宜大学对海线相当不便
2.中港路上快慢车道转换交通事故频传
3.站与站中间间距拉大不利搭乘
4.行控中心未完工功能不全
5.车辆故障多
6.班距大于公共汽车班距
after:
a.将原本和并成brt路线的公共汽车复驶，少数班次拉到清水
b.到五权路前小站按铃停车
c.停止行控中心建设
d.拆除原有站内刷卡系统,闸门，恢复上车刷卡
e.更改brt名称
f.将新到的新车移往海线自强巴士
而上述实际解决林+隆自己提出的问题者只有a,b点。而在第a点中其实老胡有着手规划brt
海线延伸段但被林+隆废止了。第b点其实实际在小站下车的乘客并不如想像多。
而+隆却把brt所有的优点(站内刷卡,班距控制)几乎都丢去了，在用路者还在阵痛期，brt
还没全部就位时，就顺水推舟把brt废了。看第2点就不辨自明了，+隆根本什么都没做事
故就越来越少了。对于一个只为了政治算计的新市长，老实说我只有失忘，不花心思改善
缺点，不给多一点时间适应，不想沿用前朝政策，只想换个名字好乘心头之快。然后又弄
个海线自强专车，弄到赔钱还骂公司为什么赔钱。没关系再两年这场儿戏就终于可以结束
了。

主要就是dpp只想搞斗争 不懂得继续发展让他完整 然后都之道缺点在哪里了 也不想去改善 就只想把错全推给老胡

帮BRT说话会被批是胡粉喔～

施主请多用点脑

台湾人眼里只有蓝绿 不会分黑白 实在可悲

画黑抹白，你当市民跟你一样白痴？

海线BRT根本没人坐 海线需要的是密集班次而不是BRT93号跟海线BRT根本同时来 然后又要等30分才有下一班 蠢!然后优化公共汽车一搞 一堆车挤中港 海线公共汽车班次越来越减班

反正不搭公共汽车的人都不会觉得林佳龙快把台中公共汽车搞死了

真正有在搭公共汽车的人就知道林+龙多可恶 尤其是海线公共汽车族

以人次补助改成以车次补助 热门路线的营收马上掉一半现在热门路线几乎都减班营运了 班距也变得更不稳营运减少连带司机薪水也减 造成司机离职 班次也无法增加就这样陷入恶性循环 最后受苦的还是公共汽车族

BRT是很烂没错 但是林佳龙这样搞 也没好到哪里去

说好的快8分钟和有位置坐都跳票

案子都喊停在重开始才有钱拿阿~ 笨蛋

佳龙的交通政策真的完全不行，好现在只靠公共汽车，以后捷运过了，捷运算盖10年，施工这10年完全就是交通黑暗期

就算捷运盖完 还是要公共汽车来达成侧面线路看的出来林这样的做法 也没有完整的规划

为了反对而反对,只会阻碍台中的进步

帮补血，吱吱要来了

帮补血，吱吱要来了

你说的大部份都对，除了最后一句。放心他一定连任

是阿 拆掉最快

推

推

推，不过觉醒青年都睡着了，好像两年还换不了人XD

在给他6年然后再看看蓝的推不推的出人

我实际搭乘台中到梧栖清水更方便更好等

本来就是废物,缺点再怎么改还是废物

BRT拆掉那个月台才是最佳办法，留专用道是对的

人渣胡的粉丝 呵呵

古有胡子胡现有考察龙 都是丑陋的政治游戏

台中两大调味料-东泉辣椒酱，黑胡子胡椒粉，一红一黑，辛辣无比https://youtu.be/Dytyz2hMbro 台中brt是垃圾

拆掉BRT月台是最好办法？那公共汽车专用道的人要去哪等？我没说佳龙不好，我对交通比较熟单纯讨论公共运输系统和私有载具的交通政策，看520后贺成旦和新行政院长是否能帮帮台中BRT(公共汽车专用道)盖前和没盖前比确实1.公共运输速度变快2.搭车更明确化，以后文心捷运盖好如何转到火车站，或中港沿路景点，如何让台中唯一一条捷运在前几年少赔一点，明确的公共运输路网和网络建置就是必须的，佳龙现在等捷运，你能想像这样状态去盖一条10年捷运的交通黑暗期有多可怕吗但是如果你是站在私有载具的角度去看BRT和公共运输系统，那高速公路就开不完

说实在不知为何非做brt不可，mrt能做几条还比较重要

因为看高雄就知道，捷运盖好，路网确不完整，不做配套的下场

可以多个机车专用道吗～ 盖了brt车站后机车族更危险了

不过路网完整也不一定搭乘人数就多，台北花20年使用率也不到一半没钱骑机车，有钱开车，驾驶习惯不改变，大众运输也难成功

都一年半了还在崩溃

小站用车者很多啊，挤不上去罢了

台中公共汽车那么多,机车专用道=机车自杀道

我有看错吗？这篇竟没被嘘爆现在机车骑在慢车道已经比以前好骑多了好吗以前除了多辆公共汽车在跑，还加了路边停车格

废brt又让公共汽车变残，轻轨mrt建设却跟不上……这是鼓励大家回去开车啊

路网完成后才有理由去增加私有载具成本去补助公共运输，如果你连基本提供都给不出来，你怎么会去怪人民喜欢开车呢

只有一条蓝线的台中捷运赔钱速度会比高雄快很多

BRT蓝线22E 但是MRT蓝线1100E 台中哪来钱多盖几条MRT

我认为公共汽车专用道的出发点是好的，骑机车的都知道在慢车道跟公共汽车互闪+走走停停超危险

BRT本来的用意不就是培养公共运输乘坐人口吗？ 只是老胡急着当政绩烂掉了 然后+ln又忙着斗前朝 BRT就毁了

难得ptt有文章骂绿色而没被嘘爆的

我政治倾向偏绿，但是我也觉得+龙直接废掉BRT有点可惜呐当初老胡BRT蓝线及8公里免费的政策确实是要培养大众运输人口，不过我当时就很好奇它会进化成捷运蓝线还是就一直BRT就好

我也是偏绿，也不赞成废BRT，反正台湾人脑里都只有蓝绿

觉得本意是好的，只有蓝绿真的是害到民众自己

机车专用道会被机车路权人士嘘啦，他们想骑内线跟免待转

老胡真的很棒，我包商朋友都说赞！

推

有坐公共汽车的人跟外地来的朋友，其实都说BRT比现在好耶

黑龙本来就政客 空降来选台中市长 谁叫蓝太烂被黑龙选上

黑龙本来就没料 整天只想利益怎么重新分配

kmt打台中brt根本自曝其短！！！ 中央执政八年，欺负台中人，死不给台中蓝线mrt(有人说是老胡跟马有心结，所以胡没有去中央当官)台中中港路是全台中最重要的交通干道，应该快点mrt才对！！先brt在mrt矿日费时，做完都20年以上且中港路太塞，不适合割两条brt道中港路的繁华，大学，百货，商场多，也不用培养乘客就一堆了

林佳龙在小英上任以后 有办法在四年内通过蓝线mrt我就支持他 不用动工 有办法通过计画 预算下来就好

1.第一条捷运线是由高铁局核定通过，所以线路是走高铁，而不是给蓝线 2.就是因为中港路塞所以更需要大众运输系统 3.一条BRT大概一年可以完工，一条捷运大概10年以上，Brt路线完整后可以用到捷运盖完，保守估计20年在拆，300亿使用20年台中还玩的起 4.BRT蓝线并不只是要培养中港路上的游客，他是要连结未来文心捷运到台中火车站的主要路网，把交通网络建置完全，只是蓝线完其他线就没在盖了，不然预计中港路上公共汽车可以整并掉9成

楼上，所以原本规划蓝线建设期间BRT是继续运行的?那地上段车流怎疏解?@@地下段是可用潜盾施作，不过以中部地质来讲可能很艰困

楼上，台中卵砾石不是不适合地下化，只是因为很贵，太硬所以往下挖成本又更高，相对代表基础承载力好，沉陷量低，高架不会倒，还没盖之前没人对有BRT状况下,如何盖可以有明确说明，是盖一条拆一条之类的还是怎样，但是呢一定比放20年公共运输都不动的好，人口只会越来越多，照近10年台中人口增长速度，你在推20年后公共运输系统还是靠公共汽车和大量私有载具有多可怕

没有BRT（或现在的专用道），台湾大道根本撑不过盖MRT的交通黑暗期

不会撑不过好嘛，当初台北在黄大洲任内盖捷运时期都撑下来了，台中现在有比当初台北糟? 现在外侧快车道放条专用道，以后中间要盖MRT再把内侧封起来，中港路快车道剩一线道，这样你觉得能撑得过去?

689还在崩溃

黄大州那时后公共汽车路网做的不错，专用道也有好几条，但是那时后交通黑暗期还是造成台北很大麻烦，台中捷运不会一次全过同时动工，就算一次拆一条，找替代路线，保持其他路线完整也可以，方法有很多

黄大州的公共汽车路网? 这是笑话吧~ 中港路用哪条来替代你说说看?台中市东西向干道，只有中港跟中清两条能打，中清自己自身难保了，如何给中港路当替代道路。西屯路~ 逢甲一段悲剧青海路，目前悲剧中~只到黎明路就断了~要转福科路向上路 : 除了五段以后(特三号)能跑，其他一路死如果中港路有其他路线可以替代，现在就不会是这种状况了

黄大洲民国87年以前陈水扁之前就是在推台北棋盘式公共汽车，顺便养公共运输的量，接着进入台北交通的黑暗期，就是靠着棋盘式公共汽车撑过去阿，接着一期路网完成后，原本公共汽车族部分转到捷运去，然后二期路网动工就台中状况，不可能几线齐盖，过不了，盖一线拆一线也可以，具体要如何遇到了一定有办法解决，但是其他线的公共运输路网要继续跑，路网网络节点，不盖brt要有其他计画，而不是像这样靠公共汽车