现任议员名单
│吴敏济│杨永昌│李荣鸿│
│杨典忠│颜莉敏│张清照│王立任│尤碧铃│
│陈世凯│林汝洲│吴琼华│林士昌│
│陈清龙│谢志忠│翁美春│张瀞分│陈本添│
│萧隆泽│张雅旻│罗永珍│赖朝国│吴显森│张立杰│
│张廖万坚│陈淑华│黄馨慧│杨正中│张廖乃纶│
│张耀中│何文海│刘士州│朱暖英│
│沈佑莲│谢明源│曾朝荣│蔡雅玲│赖顺仁│陈成添│
│赖佳微│范淞育│陈政显│
│江肇国│张宏年│
│邱素贞│何敏诚│李中│郑功进│
│李丽华│赖义锽│张玉嬿│何明杰│
│李天生│张芬郁│张沧沂│段纬宇│苏柏兴│林碧秀│
│蔡成圭│苏庆云│
│洪金福│
│林荣进│
这次选举前，61 席
国民党 28 席
亲民党 2 席
民进党 26 席
无党籍 5 席
因为张廖万坚当选立委，2/1 后议员变 60 席，过半要 30 席↑
国民党 28 席
亲民党 2 席
民进党 25 席
无党籍 5 席
稍微查了地制法，理论上不会补选。
这样市府麻烦就大了，假设在台中市议会，亲民党两席(至少一席确定)
是挺国民党的，无党里头传统来说也会有偏泛蓝的，这时
泛蓝可以轻松过半。
反观民进党，过半变得更吃力。
其实这是简单的算术题。
但我以前有提过，现在的情势是
总统 民进党
中央部会 民进党
市长 民进党
议会 民进党跟国民党都没有过半，席次差不多，
之前泛蓝结盟轻松过半
根据我粗浅的理解，凡是需要中央补助(等于地方也要出钱)的案子，依
照前例，议会可以让它躺在一读会、二读会。
那如果是中央自己主动说要在台中做的案子呢？
以底下的旧闻为例
2008 台中市铁路高架化 议会通过要求速动工
http://www.epochtimes.com/b5/8/8/13/n2227309.htm
[节录]
市议员黄国书亦赞成铁路高架化方案，他说，铁路高架化已经中央核定，
费用也由中央全数负担，是天上掉下来的礼物，...
也就是说，理论上，中央可以主动说想要建设什么并全额负担。
这时，假设林佳龙想沿着甲后路兴建一条横向铁路。
(他的山手线计划的一环)
在台南有一条横向铁路─沙仑线，根据wiki，由高速铁路工程局
提可行性研究，经由行政院核定此案，再由立法院通过经费。
所以理论上，复制此案的模式，就可以绕过议会，由中央全额出
资兴建，未来营运也交给台铁，台中市不必出一毛钱。
不过橘线轻轨不可能这样干，根据底下新闻，台中市议会会挡
http://www.epochtimes.com/b5/6/2/7/n1214936.htm
最后，个人感想
一、我猜山手线北段的海线大甲站─山线后里站这一段横向铁路
，中央会全额出资兴建:
1.绕过议会阻挡
2.最快下半年就会火速通过此案
3.在2018年底前完工兑现林佳龙政见
4.台中市政府不必出一毛钱
二、若一成真，橘线就没有急迫性，2018选举时推给都是蓝营在
挡，靠甲后线及完工的绿线(或即将完工，我猜会有试营运)
轻松连任。
但是不管如何林佳龙还是会续推橘线轻轨，我太了解他了，
他想靠台中港及清泉岗拼观光的意图太明显，这条轨道型运
输他不可能放弃的，而现实就是
1.它的可行性研究预算必须先被议会通过
只要通过，中央部会那关根本没问题，最可能是高架化
2.它后续的出资经费(需要出一部份)也必须先被议会通过
没通过就是会卡
3.中央部会不可能对台中全额补助两条轨道型运输建设经费
所以我猜如果议会挡到底，橘线可能在林佳龙的第二任推。
三、还好谢志忠跟陈世凯没上，假设这两个都上，民进党在台中
市议会剩23席，总席次剩58席，国民党＋亲民党30席轻松过
半，林佳龙就不用玩了。
四、我预言台中立委跟议员选区划分，几年内会有变化。人口不
断移入增加是原因之一，这次的立委选举结果也是。
假设八席变九席，选区划分变动一下，....