蓝橘绿红 四线目前规划的状况
蓝线：目前公共汽车道
橘：
阿龙想盖轻轨 但路线目前很有争议
一切规划中
一中什么都没了的样子
绿：
捷运建置中 预计2018完工
但沿线老实说没什么重要的点
注定亏钱的一条
如果通车前没有交通配套
等死
高铁转捷运到市政府后
要去一中 科博馆 逢甲 勤美等台中知名景点？
红：
年底铁路高架化完工应该就等验收
但台铁似乎没有加班区间车的打算
且轨道是双轨
没有加班空间吧
效益不大
严格来说不能算是捷运
四线是台中重要动脉
但预算有限且国家没钱
加上台中地理特性
捷运目前红跟绿
蓝线下一步是不是轻轨比较好？
看看高雄 轻轨要通车了
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1385199
但中港路 有这个条件吗？
还是维持公共汽车道？
值得讨论一下
不过以台中10%不到的大众运输搭乘比例
黑暗期应该会革命

打/(cloud) = ☁打/(telephone) = ☎打/(heart) = ♥打/(finger) = ☛打/(umbrella) = ☂打/(asshole) = ⊙

轻轨不是速度没快多少而且又贵

绿线有机会亏少点, 因为阿龙的政策是反向不支持大众运输系统, 绿线有连结高铁站, 外地人进台中没有自家交通工具, 搭捷运的机会较高

反向不支持的意思是@@？但观光客想去的地点 捷运没到啊

绿线文心路就因为可以接驳高铁才会是优先路线如果没高铁台中可能连一条MRT都争取不到简言之缺一个出身台中的总统中央大小眼很明显的...尤其在高捷之后双北以外的地区要争取捷运更是难上加难

胡椒粉:2016唯一支持我胡酸宗痛!!

桃园有机场开外挂加持之下有机捷 但看路线主要也是for台北-机场，没经过桃园主要人口密集区

所以该弃捷保轻了吗XD

同期的另四个省辖市则是0条.(基竹嘉南)连结高铁新竹台南两站的接驳已被改成台铁支线

与其争取轻轨不如努力争取蓝线mrt

蓝线MRT到底怎么施工 中港路封1线道就塞到炸掉

真捷运的话 塞爆应该可以得到谅解,拟捷运(BRT)就吃屎

独立路权才有解

蓝线MRT不可能 施工最少要8～10年 政客没人愿意 经费也是最大问题 除非绿线运量有到轻轨再不行 那蓝线可能全线无解只能维持现状了…

暂时只能有一条了 除非小英愿意给台中

就来看0+l想要竞选支票的山手线还是大家真正想要的蓝线