当初盖ＢＲＴ就是要培养运量向中央争取经费盖蓝线ＭＲＴ不是吗？
现在所谓的优化公共汽车到才上路不到十天就说磨合期过了
难道之前ＢＲＴ就代表不足以成为争取中央盖ＭＲＴ的利器吗？
之前说要暂缓推动ＭＲＴ蓝线送审
过了三四个月说又要送审
ＭＲＴ送审计画不是说今天审明天就会过
是长久远计的东西
一下要送一下不用送
对了
他说非做不可
但是有说什么时候把计画送审呢？
是文字游戏吗？
台中在地都知道蓝线捷运是一定要盖的....

他大概不知道胡自强让台中人不爽就是蓝线变BRT他手边一定有资料可以查 蓝线沿途住多少人口 人口密度多少几乎台中最重要的地标都在沿途 科博馆 市政府 百货公司 大学要让台中人有"感" 就是捷运蓝线盖下去其他搞东搞西 只是让人觉得他在忽视台中最重要的问题

西霹雳驾到

BRT这条专用道开下去之后，要怎么改MRT?这才是问题吧?

改应该是还好，中间施工区，是还有空间，顶多半半施工，是交维计画比较麻烦，看要怎么拟而以，流量大，车道又缩减，我看有的完

台中人是不爽蓝线变BRT 还是不爽这么烂的BRT啊...

之前市府主动把捷运停止送审交通部 希望已经想通了另外之前专用道不搞在中间 除了没钱/不想征收民地也是为MRT施工做准备 捷运施工都在中央的但是要盖捷运 拿钱征收中央分隔岛民地是不能避免的

先搞定市政路延伸吧

市政路延伸已经在作了阿......还有公益路也准备要作了

同意楼上公益路、市政路都必要往西延伸。核心四线盖下去，台中大众运输便利度大大提升。

重点在于反对派的没人理解BRT站体干嘛要设在外侧....应该换句话说，有多少人知道中央分隔岛是私人的...?只要有一个地主不想卖，别说BRT连MRT蓝线都是作梦...

继续拖继续玩， 都盖好几条了

绿线营运状况应该会是重要指标 其他线最近都希望不大所以近期规划还是只有ibike和公共汽车会有感QQ

单靠绿线状况可想而知......

绿线...文华高中会出现新商圈(欸#