大家好，打ㄍㄟ厚
BRT在一个月前开始车站改造作业，在昨天短命地结束了
先声明我并非专业胡粉XD，当初在‘我爱台中BRT’也炮得特别大力
并把BRT比喻为大学生学期末最后一个星期才赶出来的复制贴上报告(是满贴切的)
毕竟我是每天都走那里，从无到赶工到完工到被废掉功夫，也算看着他成长的(大误)
就政策论政策吧
在这几个月内
从试营运开始
我也有使用过十数次，虽然还不到“我爱...(略)”的等级，但也发现原BRT并非全无优点
例如路线是一本道，真的很单纯
也因为是专用道真的算快
但缺点还是很多
例如这几个月也出了不少包与不少车祸
车道排水极差，一下雨就可以玩水上乐园的的BRT公共汽车道
常常两三班车挤在一起不知道行控中心是用来干嘛的(只是倒数红绿灯?)
花大笔经费建构装到现在再也没机会用到且很碍事的月台闸门
赶工建造不良外面下大雨里面下小雨的车站
昨天走入历史之后我这两天又去现场观察一下新上路的“优化公共汽车道”
优点：
1.对于到海线的公共汽车现在有直达了，对于当地居民似乎是个好消息
但是班次似乎不频繁，蓝色专用道上大致还是双节公共汽车在走
2.大多数公共汽车回到快车道上，前些日子机车族要跟公共汽车挤那小不隆冬的慢车道的
状况好很多，尤其是台湾大道五权路民权路段
3.想去原有BRT路线上的点任何一辆公共汽车都能坐，班次更多，并不一定要等双节公共汽车来
缺点：我昨天看到的时候心里想的是“大★灾★难www”，此一新政策可谓提油灭火
上路第一天有交警帮忙疏导指挥还是塞车，我还听到疑似来勘查的官员说‘中正路
塞爆了\(^O^)/’今天(7/9)有好一点
1.多了其他线的公共汽车一起挤那个专用道，之前就有两三班车挤在一起的状况了
现在班次又变更多，变得更挤
http://i.imgur.com/jXt7m7o.jpg
http://i.imgur.com/XZJ5QlE.jpg 接龙~凑齐可以许愿吗
2.现在连双节公共汽车都是随招随停，不是只停原BRT站，所以很容易遇到老人家视力不好
车快到才冲出来挥手的情况，以前单节公共汽车从快车道紧急靠站都有风险，现在双节公共汽车
这样搞.....我乌鸦嘴的预测半年内或有机车族死伤。+ln皮真的要绷紧......
http://i.imgur.com/TdMWxgl.jpg
3.政府宣导不佳，很多人不知道300、305、306是在玻璃车站上车，其他则是在原上车
处(前面那个小公共汽车站)上车，所以这两天会看到有人发现304来了，然后一堆人穿越专用
道去前面搭车的状况，更何况那个小站连躲雨都没办法，比前面台中客运的还小，
很不大器，有些车还特别慢来，要乘客在那边站半小时，到底是谁的主意?
http://i.imgur.com/DEz89K1.jpg
http://i.imgur.com/UqT31qJ.jpg
4.也是车站的问题
因为以前是量身订做，所以班次密集的时候顶多后面那一台在路中间等上一班出站
现在这个因为有单节公共汽车、有双节公共汽车，那个月台闸门又舍不得拆掉
所以可以看到BRT再往前停靠但又不能被闸门挡住的尴尬状态
今天还临时贴了个虚线，是当初都没有考虑到这状况吗.....
http://i.imgur.com/VcxXdlw.jpg
3.因为路线繁杂，以前排队等BRT的状况不复见，有人的车马上到，有人的车10分钟后到
有人的车预计半小时后才到(还没地方可以休息，杀小)，下车的人又和这群等车的人
互相对冲混在一起，乱七八糟的
http://i.imgur.com/sQZbhjv.jpg
最后总结心得：就是在屁股还没擦干净的状态下又大了一坨屎
只怕变成另一个短命政策....继续观望囉
题外话
我觉得台湾大道一段五权路与民权路之间路段就够小了
某客运还设置停靠站，真的很靠北
政府可以请他们滚出慢车道好吗="=
http://i.imgur.com/gILms9p.jpg