一、标题：〈中部〉台中旱溪东、西路宽差很大 民怨大小眼
二、连结：http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/891594
三、内文：
2015-06-23
〔记者欧素美／台中报导〕县市合并，旱溪东、西路却以松竹桥为界，以南是十五米的双
向道，以北却是六米的单向道，不仅往来不便，民众更抱怨对地方发展不公平，市议员萧
隆泽要求市府积极改善；建设局表示，因涉及都市计画，将邀相关单位会勘，研议如何解
决。
市议员萧隆泽表示，台中市捷运机场已在施工，但邻近的旱溪东、西路，却出现“一市两
制”，位于松竹桥以南的旱溪东、西路皆为十五米宽的双向道，但松竹桥以北到丰原金谿
桥却是仅有六米的单向道路，造成民众往来不便。
民众也表示，“平平都是台中市，大细汉差这多”，松竹桥以北旱溪东、西路仅单向通车
，不仅民众往来常要回转绕路，很不方便，也会造成地方发展不均，对于潭子及丰原区居
民不公平。
萧隆泽说，旱溪东、西路拓宽，他曾在市议会提案及质询，选前市府都说OK，选后相关单
位却互踢皮球，态度差很多。
建设局长黄玉霖表示，旱溪东、西路拓宽涉及都市计画变更，因民众反映影响交通，将会
同交通局及都发局等相关单位会勘，研议改善之道。
四、备注：
1. 缩减路段：https://goo.gl/IJsOUz
2. 希望变成：https://goo.gl/jhszUF (四线道 + 自行车道)
3. 大家觉得有机会吗？我个人觉得没有。
因为74号会延伸到丰原的样子，所以应该不会再做一条外环快速路连接丰原太平了。
不过如果是连结南北的自行车道来讲，挺有拓宽潜力的。
因为台铁高架后的平面道路几乎不可能拿来做自行车道。
所以既然一样是南北的台铁高架不拿来做自行车道，
延伸旱溪自行车道看来就很合理。
以上