确实这次意外发生主因 包商8成 而乡民大力挞伐的远扬营造
他吊挂钢梁作业也很有可能是外包给其他吊车厂商
因为不是一天到晚要吊这种东西 自己买台吊车不划算
这样似乎远扬也可以一样切割成受害者?
而从小包商的抱怨来看 很明显就是有赶工压力
如果一件事情本来10小时做完 现在要你8小时做完
(难道省下来的2小时是工人的下午茶时间吗?)
品质本来就会比较差 有些步骤甚至也省略(反正没出事就没事)
而早上吊晚上吊的争议
请问一下说没差的人 以前晚上吊挂整个路口封起来 白天做怎么封?
(还在跳针说重点在意外发生的主因 封路就是要避免意外发生时的损失啊)
这群护航者思考逻辑跟这些包商完全是一样的
因为投机取巧的想说只要不要发生意外 不封路也没差
因为投机取巧的想说只要地面承受得住 不垫钢板可以省时间
偏偏事情就是发生了
而不知道是谁让本来晚上才执行的吊挂工程改成日夜进行
上网搜到一些旧新闻
(民视 公信力200%)
http://m.ftv.com.tw/newscontent.aspx?sno=2015112C02M1
台中捷运绿线沿着文心路走，总经费513.9亿元，截至去年底，工程预定进度，
是百分之66.92，实际进度却落后了百分之8，这样的慢吞吞，让林佳龙无法接受。
...
林佳龙出动了他的副市长，也就是扁政府时代的交通部长林陵三，找到关键对口，
负责主导工程的北捷，做有效率的沟通，达成共识。
(所以是沟通了什么? 落后百分之8的进度要怎么补回来? 还是台中市政府无权交涉工程
进度? 那所谓的无法接受跟有效率沟通是?)
到底有没有要求要赶工 官方跟主要承包商一定说没有 不然砲口会转向他们
现在就是塑造成一场意外跟(小包商的)疏失 而背后的原因 没人在意
大家皮绷紧点 这种态度 千万不要发生第二次意外
看要不要继续早上吊 不封路
吊车也是机械 上面的零件也是随时都会坏的喔...
以后看到文心捷运在吊钢梁 我一定自动绕路
...
柯P说台北市政府会负责
乡民说台中捷运是外包的 无功所以无责
所以台中市捷运落成以后 要算台北市长的政绩?