廉政署应该要一并检讨为何当初所谓"专家"评估是怎么评估 执意要盖BRT
台湾大道 原本 不论 汽机车 和大众运输(公共汽车) 车流已经饱和甚至超过负荷
我问过很多懂得人，都说这种车流和人潮的 道路根本不适合盖BRT
果然现在 台湾大道 尖峰时段又更塞了
中港系统 塞到 台糖量贩(正常5分钟) 我曾经塞到开3X分才到
那些所谓市府 请来评估的专家学者 是 根据哪种专业说适合盖
而且当初在盖 还说什么BRT号志优先 ，结果我看现在BRT还是一样乖乖等红灯
跟当初设计也完全不同 真的很诡异
还有那个站体品质....就不多说了
真的是政绩

当初说, 盖了BRT就不让大客车进旧市区, 一律停在中港交流

上次看BRT车道的蓝色漆都掉光了 垃圾BRT

道以西, 然后改BRT进市区, 如此一来可以减少中港路大客车的车流量, 结果也没这么做...

本来就不该乱盖 评估你说的现在站出来说啊装死的专家

我倒觉得当初的规划不差, 问题是当初规划的, 现在都没做

那你有没有问懂的人中港路要怎样才能不塞?真心提问而己~要如何才能不塞呢?你不是说你问的是懂的人?难道也没有解答？还是解答就是放给中港路塞?

拆掉BRT专用道就不塞啊，反正公共汽车变少了不是

多谢F大到时候林市长把BRT拆了就知道会不会塞了~

禁止自小客车开台湾大道 台湾大道就不塞了 选我正解

拆掉一样照塞啦, 我是觉得BRT重做, 分隔岛拆掉做在内侧全世界我唯一看过做在外侧车道的就是台中BRT....

只知道会更塞，讲不出如何不塞，这样叫懂的人？！

brt唯一好处是方便不会转车的人 只在中港路移动的人这些专家根本解决不了推文的问题 只被请来帮政绩背书吧

拆不拆也无所谓，重点是要改善，当初老胡不要为了政绩赶工的话好好的评估完再决定就没后面这些鸟事了

其实觉得胡评估完早知没解了 但brt是唯一来得及"完工"的哦 还有歌剧院 现在又默默地继续完工中

到现在我还是不了解怎么那么多的官员眼睁睁的让这件brt发生

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BRT是优先号志 BRT如建内车道 那以后要盖MRT时 盖哪?

把中港路封了就不会塞了(纯粹来乱的)

如果只是过渡时期的东西，不需要盖那巨大的站台作为MRT的替代方案，站台应该要易盖易拆，不然到时候MRT盖好，BRT改成MRT之后，站体怎么办？如果特点是优先号志，也不需要那个庞大的站体公共汽车专用道+优先号志就可以达成，不需要体积大空间小的站体

台中市政府有做过流量统计 快车道没变 慢车道速度变快 先做功课再来说问过"懂得人"

我住市区这边，原本没对BRT太大的感觉。上次开去台中港，过了中山高就塞爆。到中兴路之前的路口，每个红灯都要等。也许市政府搞烂交通是要告诉中央，中港路愈来愈塞快给我们钱盖捷运

问楼上A5大：快车道没变 慢车道速度变快，为何最近统联朝马站一到下班时间，就会广播{因台湾大到严重堵车，来车晚到}，机车要通过某些路段，真的只能龟速

大概是统联新装了广播器吧，还是你想说以前慢车到不塞?

专家是什么能吃吗 当初ETC评审也是一堆专家结果得标的就是又大又丑的ETC机

慢车道少了一堆公共汽车上下客 确实有变快 也比较好骑一点

在想怎么让新光中港前没taxi和私车上下车 后面可上下啊那边有公共汽车站 再加上小客车临停 整个塞住

我下班时间从火车站坐到东海比以前坐８８爽多了

不是已经确定任内不争取中港路捷运预算， 就算拆了brt无法改善交通 还是照塞 那这期间打算无所为？

现在都塞成这样,等优先号志不就要塞到隔天才能回家

拆BRT 还会是一样塞 一堆人被打脸 XD

2就大家都爱开车，再来抱怨为什么路上车这么多啊

光凭未验收合格就启用这就是很大的问题了

中港路公共汽车都整合,当然慢车道速度变快阿....

那BRT不是整治交通而是黑钱用的

作在内侧?╮(╯_╰)╭

你这样28 56人口哥会崩崩