※ 引述《vividcat46 (不能说的暱称)》之铭言：
: ※ 引述《minitaylor (taylor)》之铭言：
: : 台中不需要国际化，
: sad. :(
: : 在地生活，在地建设，
: 台湾大哥大 在地生活568~
: : 眼光太高看不到平民百姓的需求！
: : 废除不需要的建设！
: : (1)废除BRT路线
: +ln 说不是不好喔 只是要做好
我觉得应该不会废除，只是怎么做更好(灯号、路线、班距等等)
有人说BRT是为了培养MRT，也有说没设在中央安全岛也是为了之后MRT(这需要求证)
有时我觉得可能是"人性"吧，
当自己开车不方便时与交通便利时，才会开始考量搭乘大众交通。
: : (2)整合好公共汽车路线
: 好空泛, 如何整合? 想怎么整合? 没头没尾。
路线重复到的是否....，这可能要跟公共汽车业者好好协调，
因为总感觉这刀要很有魄力。
: : (3)捷运(重点建设)
: 你想做, 也要中央同意, 交通部要核定通过。
(点头)Wiki百科谈到台中捷运可追逤到1998年，
钱钱钱钱给与不给，上面的同不同意。
: : (4)有必要可以建设轻轨，但是路线不可以扰民。
: 为何一定要轻轨? 被占住一线的车道, 跟乡民愤恨的BRT有不一样吗?
: 基本上+ln提出的公园路-大雅路-中清路这一定一定是扰民的
: 路幅小, 车辆多, 路线弯曲
: 三线又被占住一线, 盖外道路边无法停车, 盖内道又被乡民骂跟BRT一样脑残
: 所以, 这条线揪~~~竟是要盖哪里?
: 其次, 为何高雄有, 台中就一定要也盖轻轨? 要考虑在地情况, 不是盲目拿香跟拜
: 而且从丰原 大雅 沙鹿 这条所谓的山手线,
: 在清泉岗机场这段通勤人口多寡也是要考虑的
盖什么都会扰民，只是程度大小，中清路我觉得要很深思。
也同意不要盲目拿香跟着拜，而且轻轨速度有时未能如想像的快。
下面撷取高雄轻轨
行驶速度方面，于郊区或轨道旁有隔离措施路段，速度可达60～80公里，于市区路段（完
全没有隔离）则为20~30公里。
: : (5)在地生活就会知道台中人要的是什么？
: 恩, 其实讲的蛮没内容的。
: : 眼光长在头顶上，并不是我们需要的人选！
许多外地人来台中，都会觉得台中有很多不一样。
希冀未来四年在林市长带领、规划、执行下，不求大大进步，只愿能有所继续成长。