※ 引述《bomberhack (炸弹客)》之铭言：
: 钱不是这样算的,
: 花20亿要有20亿的效果,
: 否则就是损失40亿金钱,
: 在这样的情况下,
: 既然已经没有20亿的效果出现,
: 且已经付了20亿的金钱出去了,
: 随着时间的继续流逝,
: 金钱损失会继续加剧.
: 在没有任何替代方案可以挽救跟解决这样的损失情况下,
: 没有理由让金钱继续损失下去.
: (继续付钱让BRT营运)
: 浪费纳税人的钱.
: 所以首要被拆掉是很务实的做法.
只要问个问题
拆掉BRT用什么来培养用路人口去换蓝线MRT
BRT没有不好
台中BRT不好的地方在还没有完全好就上路
还没完全好就上路也不是问题
问题是宣传说BRT怎样好怎样好棒棒
+ln唯一选就是让中央控制提早完成
让BRT沿路免停红灯
不然怎样选都是打七伤拳而已
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:04:00BRT现在这个设计就是不好,搭车的多还是开车的多?
楼上好笑 就是开车的越来越多 才要弄大众运输看你是哪种族群就是了
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:06:00弄个两边不讨好的BRT,结果还有人狂舔更好笑
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:08:00弄大众运输把开车族弄得一把火,谁比较好笑?
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-11-30 20:12:00盖MRT就不会把开车族弄得一把火吗@@
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:13:00盖MRT是终究会完工,BRT你不拆就永远都在那
作者:
howow (阿里山场堪生变)
2014-11-30 20:20:00盖mrt会破产
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:23:00盖MRT会破产就不要嘴巴嚷着一直说要盖有些人就只爱小确幸,会惨输一点都不意外
高铁也好几度要破产,最近才处理掉但是高铁带来的台湾生活圈的改变是显而易见的
MRT小确幸？？果然台中人不爱小确幸 那爱的是啥 300畅饮吗
作者:
Adven (电风扇)
2014-11-30 20:29:00显然你误会了他的意思
作者:
bughong (小洪)
2014-11-30 20:29:00沿路免停红灯是在中港路设一堆平交道吗?
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:33:00拿BRT当小确幸就可以让一些人忘记老胡当初说什么了~
作者:
ch31431 (T‧Prince)
2014-11-30 20:34:00盖高架或地下都好, 只求不要跟我这开车族抢路就好
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:35:00搔不到痒处的政绩,就像午后一杯咖啡的小确幸一样温暖
BRT最主要问题就是在混合道路 这没解决号志再好也没用
作者:
jamupme (james)
2014-11-30 20:42:00BRT本来就要拆 不过是等MRT完工后才拆 现在拆没意义啊不想回到公共汽车挤在慢车道的时候 从朝马搭到文心路开半小时
作者:
s310213 (小橘)
2014-11-30 20:53:00BRT要拆...?!那候车亭这么大手笔...=口=
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 20:53:00除非钻地盖MRT,中港路BRT不可能跟MRT施工并存光看文心路盖捷运就知道根本没空间再腾一个车道
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-11-30 21:05:00某人是不知道中港路是地下MRT吗...不然怎要上千亿...
作者:
hachime (最恶教师)
2014-11-30 21:14:00有人不知道地下MRT不是"都"用钻地法盖的吗?
…但是没有抑制私人运具的政策辅助的话，那也没啥人会搭抑制私人运具成长，构建大众运输环境才是正解，单纯只盖大众运输，没抑制私人运具，最后只会制造更多问题，这是交通人的基本常识
大家都搞错了 +ln并没有要拆BRT 在上沈春华节目就说了
我只想请林市长务实和实际得去看待各项建设的本质，让BRT该上的配套都上一上,让中兴也好结案
作者:
sakurano (米小奈的仆人)
2014-11-30 21:38:00台中大众运输的确越来越方便啊,谁被逼了?
用排挤其他工具作为手段是恶劣的专制体制，好的方式是做好大众运输，吸引开车族弃私家车投入大众运输耍贱招市民当然不爽
楼上让我大笑，你去问目前国内有在从事交通专业的人员行人、大众运输、私人运具，这三者哪一个路权最大，最该抑制的是哪一个？你问完答案再看看你的推文就好
作者: chenjasen (阿圣) 2014-11-30 22:40:00
问题是很多开车族抱着要动我原本路 一切免谈的心态这种观念不改 大众交通工具就难以推行
ch大，现在就民粹至上阿，人民一切我最大，动到就是该死大众运输只是一种建设，会转移其它运具的使用量往往都是让你觉得你在使用的运具，使用成本太高，太难用，不然哪会转移？不排挤你私人运具，然后直接给你一个捷运就会有人搭？拜托，当大家时间多吗？去台北为什么大家都会想搭捷运？还不就是开车难开、停车成本高到靠背，搭捷运还比较省、还比较方便，拜托，要推行大众运输，另一面就是要着手配合抑制私人运具，这是根本常识好吗zzzzz
作者:
ronall (暱称小公主的!扣十分先)
2014-11-30 22:56:00民粹？再把民意当民粹，四年后一样洗洗睡
作者:
vdkl (阿欢)
2014-11-30 23:09:00大众运输方便的话 人民自然会使用 挑起两方对立真是高招
天阿，私人运具真的不抑制，大众运输没人要搭的，澳洲一条联外地铁在墨尔本就是这样被撤掉，如果抑制私人运具成长，构建优质大众运输，这样叫做挑起两方对立，那全世界的交通政策都是这样搞了，都在挑起对立举个最近的东南亚国家例子就好，新加坡ERP电子道路收费系统，其本意就是增加你进市区的成本，进由以高成本抑制你私人运具的使用，增加你的私人运具成本，连在新加坡搭出租车进市区，出租车都要另外跟你收ERP费用了，拜托，别再以为私人运具就是一切，不抑制不管制，只要有好的大众运输就会有人搭，别异想天开了
作者:
vdkl (阿欢)
2014-11-30 23:20:00公共汽车算不算大众运输 以前有听过开车族与跟公共汽车族对立吗现在搞到开车的不爽 原本搭公共汽车的也不爽 难怪会输
老大，你确定真的没对立？拜托，以前中港路慢车道开车的
作者:
vdkl (阿欢)
2014-11-30 23:23:00怎样互干你要不要解释一下
输还可以营运的吓吓叫，别牛头不对马嘴的岔开话题zzzz
作者:
bgflyer (sephiroth)
2014-11-30 23:32:00"对立" 用这词也蛮有趣的，搭公共汽车的人跟开车的有对立?
作者:
ronall (暱称小公主的!扣十分先)
2014-11-30 23:37:00对立，只存在在想搞对立的那些人心中，这次不是被教训了?
作者:
eddie04 (eddie04)
2014-11-30 23:47:00伦敦都限制开车进城或加收费用了，板上还在抵制大众运输
算了，反正我讲半天，楼上几位还是觉得私人运具不该抑制不该排挤，根本就鸡同鸭讲，真不知道我做一个交通人苦口婆心的宣导抑制私人运具成长，构建优质大众运输的观念是在干嘛zzzzzzz
作者:
vdkl (阿欢)
2014-11-30 23:51:00我也不知道你在干嘛 好像念了点书 举了例子 却不知道最简单的问题开车族跟大众运输使用者在想什么
是是是，小弟只是在一个负责交通规划的鸟顾问公司上班而已，做过一点点运输需求预测，弄过几个小小的垃圾TIA然后好死不死的弄了台中的几个运输预测模型的鲁蛇大叔而已，是拉，是唸过点书拉，但还是比不上版上几位的高见
作者:
Frendy (军歌)
2014-12-01 00:54:00B大专业推
推B大，我汽机车族，但若因大众运输压缩我用路权我愿意，望大众运输在台中蓬勃发展
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-12-01 01:26:00BRT是因为没有明显改善又压缩到汽车族的空间才被批吧只能说进步空间还很大
楼上FinnF大真是说出我心声了，BRT配套没全上，一堆规划的配套都没有上去，然后就推出给大家搭了，结果搞的中兴这个案子尾大收不掉，结不了案zzzz