※ 引述《s9210222 (阿草)》之铭言：
: 小弟比较关心的是台中交通
: 尤其是大众运输
: 在BRT方面
: 它在国外已经盛行20年（大量繁衍）
: 既然已经推了BRT
: 首要的事情
: 我想应该是先连贯到当初预定的台中港
: 或者是到大甲
: 另外
: 有ㄧ件事情非常重要
: 每次看到尖峰时段都塞
: 除了加开班次外
: 是否要赶快将行控中心处理好
: 早日上线
: 昨天在统联等车
: 发现到有时候连续三班
: 有时候等超过15分才有
: 虽然还是每班客满
: 再者
: 将之前删除的路线
: 是否延伸到与BRT交叉的路线
: 或是尚未连结之处
: 毕竟要让乘客达到及门运输的感觉
: 才会有更多人搭乘
: 今年初到九月份
: 搭乘人数8700万人次（大众运输）
: 最后
: 10公里什么时候会实施啊
: 还有8公里什么时候会有落日条款
: 那都是每个纳税人的钱啊
: 排挤其他预算
: 以及债留子孙
: 台中加油
做大众建设就不要想债留子孙，马英九已经帮我们搞了更多债了。还都没建设只有收钱而已(ETC之类的)
我之前有半年时间走中港路，从下午两点左右开始，路就开始塞。从英才路口附近，一路到东大路(东海大学外)
虽然每个路段塞的程度不同，但是BRT把交通搞得更烂了。
我认为MRT盖下去BRT就该取消了。而且各位有在国外待过应该就会知道，为什么站体会在快慢车道间?
怎么不是在中央分隔岛，站体只需要做一个分左右两边跑。就算不是BRT这也能做轻轨的方式
只不过中港路真的不适合这种塞法。因为路不够大，快慢车道间有开车的人就知道那多危险
我是认为快盖MRT蓝绿橘这三线，橘是机场交通跟观光要到，又能经过水楠经贸园区跟中科
蓝走中港路输运火车站到台中港最好可一路到高美湿地附近，绿色一路盖到接彰化边缘(金马路口接下来让彰化花自己的预算盖)
橘色可拉到雾峰跟南投交界处，剩下南投自己决定要不要接到南投市区，花自己南投预算。
这是最好的大台中联合交通网络，剩下的部分就是靠环状线圈起来。但环状线现在反而是最快完成的，因为预算花的比较少。
总之要记住一点，一个城市最重要的是交通。有玩过模拟城市吗?有玩过就会知道
要人民经济快速流动，首先是交通做好再划分各区例如商业区或工业区。
讲一句难听的，胡志强说他盖了很多建设，其实也没有做什么建设，但这些只能说是点，缺一条线串连。
所以人民经济要快速发展流动首要是交通便利，这点我五年前就一直写信给胡志强，写了三封电子邮件一封实体邮件去给他建议
最后只有局处人员回复，跟我说我的构思很棒，因为我也建议台中市区内MRT地下化，到郊外在上来就好。
毕竟都会区盖高架除了会阻碍阳光也不好看。他也告诉我台中是地质属于硬地质很适合地下化
要我继续写信建议，因为市长看建议信是随机的。最后我写四次放弃了，完全没用。
mrt 造价 >>> brt 地下化造价 >>> 高架化 >>> 平面建设
QQ到底硬地是适合地下捷运还不适合 怎么都有人讲..?
另外 记得这样盖 有个原因是 车门开启方向的法令限制
作者:
seou (~课长~)
2014-11-29 23:02:00模拟城市 是从零开始 很好规划 而且模拟城市还可以改钱 呵
所以中港不管盖BRT还LRT都不适合 只能盖捷运这样吗?
BRT不错啊...错比较大的是 把BRT丢在中港路 XD
作者:
kennnny (NO履历寄至fashionmodel.)
2014-11-29 23:06:00就说对胡椒粉不用客气 还在阿扁 让人肚烂不是没原因的
可是BRT取代蓝线MRT的失分 造成扣分其他就不说了
作者:
kennnny (NO履历寄至fashionmodel.)
2014-11-29 23:08:00等你们改天确实面对胡的错 才值得其他人把你们当正常人
有什么路大家觉得适合丢brt的?中港都不够宽还有那够??
事实是 当年经费没争到 然后因为高捷成效 导致更难要不过当年为什么争不到 那就是另外一个故事了
喔 楼上可说一下吗 这应该是2004-2008之间的事情没听过这故事
说穿了就是钱不够啊 不然可找个平行的道路周边征收拓宽
楼主: zard1216 (小陈) 2014-11-29 23:16:00
难道便民的大众交通工具还要考量金钱，那马英九挥霍怎没
看看台北捷运 红线地上部分 有蠢到盖到中山北路上面吗?
楼主: zard1216 (小陈) 2014-11-29 23:17:00
没人质疑，高雄虽然举债盖。可是高雄人享受便利生活
钱不够为何高雄两条可以盖起来 松山线可以盖10年中央给的钱不够吗??
楼主: zard1216 (小陈) 2014-11-29 23:18:00
而且有看到高雄的国外旅客比例吗?交通便利连办的活动也我也是这样认为，讲钱是最笨的，举债最多的是马英九。台台中市还怕举债? 所以不要讲不过建设就说建设花钱公共建设是为了方便人民生活而盖而不是花钱就不盖
楼上的 那就是我说的 如果中央肯给中市多些支持就好
楼主: zard1216 (小陈) 2014-11-29 23:21:00
台中市十年后的捷运搭乘率是多少?谁都说不准
故事找不到了 之前在八卦版看到的 真实度可能要打折扣不过佐证的事实倒是满齐全的 XD翻半天 只找到最近的这篇 M.1416364008.A.171 喂狗看
我走中港路往前推也走了快半年，brt前也历经过下午两点那时最好有你说塞得那么严重平日那时根本就很少塞车，你真的有走吗还是听别人说？
在台中住了四年中港路是会塞但不是你说的时间 你夸张了
作者:
amhs (简单的生活~)
2014-11-30 00:32:00最好是能把brt拆了，昨天光从静宜开到火车站0530出发，0730才到，都能开到台北了看到旁边空空荡荡的路，火超大的，鬼才投给你
噗，当主计、审计都是没人就对了，光拆一个BRT就要被函文纠正，老林没那么傻拉～～
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-30 00:41:00林加龙的高架轻轨才是解决方案
作者:
jmt1259 (船桨)
2014-11-30 01:33:00未来橘线在市区要盖地下捷运欸，我认为高架轻轨太超过了
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-30 01:41:00橘线根本没有地下化的本钱 这路段没那种运量
作者: crysrong 2014-11-30 01:48:00
橘线轻轨若平面要到机场，要爬坡和转弯
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-30 01:59:00轻轨爬得上去没问题
林市长的橘线LRT 不知如何规划高架经过市区也非完美
bRT放中港路是对的。错的是它的相应系统没弄好才会造成现在这种侷促的局面
作者:
seou (~课长~)
2014-11-30 09:19:00等等，你该不会以为高架是浮空的不会对底下车道有影响吧!