楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-11-21 20:51:44※ [本文转录自 MRT 看板 #1KRjhxYi ]
作者: Bioee (I stand for the light) 看板: MRT
标题: [情报] 台中BRT 103年9月运量
时间: Fri Nov 21 14:25:59 2014
103年8月 103年9月
载客总人次 1,209,070 1,116,037
日均 39,002 37,201
......还退步
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2013-11-21 14:30:00没比较快所以被吓跑了吧(?
作者:
ciswww (Farewell)
2013-11-21 14:34:00人次是用车站那个刷卡机统计的吗?
作者:
eco100 ( )
2013-11-21 14:36:0010月还没出来？
噗，连拔掉公共汽车的BRT都只有这样，还想盖捷运，唉，慢慢等
台中BRT不伦不类的东西能算捷运?贴在这不合版规吧
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2013-11-21 15:07:00打回____
作者:
ususa (美国)
2013-11-21 15:24:00台中最重要的干道 运量也只有如此 ...而且现在还是"免费"耶
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2013-11-21 15:26:00我们板主群说可以贴的，请问鱼大男有什么意见？
作者:
AdPiG ( )
2013-11-21 15:37:00运量应该不只，我看过很多因为被扣钱所以不屑刷卡的
作者:
bflove (徐浩)
2013-11-21 15:47:00台中brt 真的只是公共汽车 也不算rt系统 不适合在这版
作者:
starmi (海星星)
2013-11-21 15:49:00司机不够的问题比较严重
作者:
a128a128 (终于要结束了... 好累)
2013-11-21 16:51:00人家板主就说这边和公共汽车板都可以讨论，又在崩溃啥嘉义BRT上路也没见到你们在悲愤不爽不会去开新板喔
本板可以讨论BRT不是已定案？高雄也要盖左营建工线BRT了，以后战得更热闹囉
逃票未刷卡占2成，实际运量是139万暑假人潮本来就多，且有工读生，逃票较少酸酸们有来搭过吗？
颗颗，我是在讽刺某aa自我感觉良好~~BRT+干线公共汽车了不起日均6.5万的运量，20万根本就太幻想了还说台中财政很好为何不盖捷运？
20万是交通局当初开给台中的限制，达到标准才给盖抱歉，是交通部
果真BRT真是一面照妖镜，也好加在台中没丧失理智花上千亿盖台湾大道捷运，否则又变成第二条高捷橘线就好笑了
这篇岂不是证明了用BRT养运量是正确的事?如果今天通的是高运量捷运 岂不是要被骂到臭头
台中最能拼的只有中运量顶标...高运量捷运系统连低标
可能有所谓的逃票~~反正那个月台门还是开着还没启用也不是每站都有人看管！但我认为加上这些人应该有破4万如果mu大所言为真，那林佳龙要盖高运量轻轨岂不自婊？
作者:
gibe (人生就是如此)
2013-11-21 17:46:00运量还是等收费再来看吧，不过大众运输这点有进步就是好事了
不是所言真不真阿，是目前的可行性规划报告，不论蓝线、还是橘线都是中运量等级阿，高运量勾不到边
整体的大众运输服务等级应该是高运量捷运>中运量捷运>轻轨>BRT>公共汽车
作者:
chewie (北极熊)
2013-11-21 17:52:00高运量的轻轨...说不定是LRRT等级而已吧:P
所以中运量以下都可以用轻轨、BRT、BUS代替，只不过问题是能不能满足运量需求而已，LRT的顶级就是沟到中运量的底标，所以在蓝橘两线还没正式迈入中运量的运量需求水准前，是可以用LRT替代的，只不过是运输效率是否足够满足而已，同样的BRT也是，依照目前台湾大道用BRT的方式来看，刚好提供足够且还有部分空余的运能可以使用(目前3-6分一班，应该可以开到1-2分/班)，当然也可以用LRT，但是就是会变成车厢比较空，运量需求没法灌满LRT的运能而已，LRT不是不行，问题是用LRT的成本支出会比BRT多是一定的，就看这个成本支出(营运维护、设备等)相对运量有没有成正比而已
作者:
chewie (北极熊)
2013-11-21 17:57:00路廊会选用LRT通常就是一次到位 运能到顶了 很少考虑LRT再升级 这点也是要考虑进去
老林提橘线改LRT，最大的症结点还是在于是否要做平面、高架、地下化，还有就是通常LRT一建上去，大部分也不会再更改其轨道系统，也就是一次到位因此LRT要建可以，但是是必需有其必要性和特殊性，囧，被ch大说去一个原因了
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2013-11-21 18:18:00现在BRT运量才4万难道代表捷运才4万运量?如果照尼董的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2013-11-21 18:23:00再来 现在BRT还是有缺失 当然民众信心不足 刷卡机有问题 导致真正运量出不来 所以现在4万运量可是被小看呢!话说尼董这么拥护老胡和林良泰 怎么一直唱衰他们两人MRT政策？还是只是因政治立场而非交通专业才支持呢?林良泰看到有这么一直唱衰他的学生应该会很难过 颗颗
作者:
kutkin ( )
2013-11-21 18:36:00反正有些人每天都在台北享用便捷的大众运输其他地方他不支持也没差呀 又不影响到他现在这个BRT的完成度就是距离MRT有段距离。他没有办法像MRT每个站都形成一个地方性的Hub自然是无法期待他开枝散叶
台北那样是因为周边有足够的行人空间，台中没有，一堆建物都没有退缩骑楼，捷运盖下去一样没啥效应捷运、LRT、BRT、BUS这些都是大众运输基础建设而已要提升运量绝对不是只有盖完这个就没事，其它周边的建设、如交通政策调整、行人空间补足等才是最重要的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2013-11-21 18:41:00推楼上 有兴趣的可以翻故宫捷运文 尼董可是说他家有捷运就够了 故宫不需要盖捷运 这种自私式的发言 是能期待他有什么交通专业 颗颗
笑死人了，有人竟然还看不出来我要表达什么？林佳龙一直婊BRT蓝线说无法满足市民需求符合市民期待！说上任要循高捷BOT模式要来盖中捷路线，我想民间企业看到BRT运量为之却步吧，更别提投标了！我表达的是胡市长务实的态度先盖BRT再进阶MRT!反对林佳龙那样好高骛远啥都没评估可行与否就想硬干！
作者:
switching (Return to zero)
2013-11-21 19:36:00BRT都要赢过MRT了 超惨
对阿，楼上真der~~~某aa当初还在那大声嚷嚷说就算举债就算牺牲社福预算也要盖捷运，好加在，要不然肯定又是一场灾难！
作者: ks1014 (哦) 2013-11-21 20:36:00
好奇有多少人搭brt骂brt.
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2013-11-21 20:51:00BRT都快赢过MRT了 有人还真搞不清楚状况
我觉得像国外盖在中间说不定还比较好，为什么要盖两边
作者:
sunmama (fan)
2014-11-21 20:56:00因为中间要留给捷运XD
作者: Gallardo 2014-11-21 20:57:00
中央：你看你看 退步了 台中，不要再有下一条卧铺MRT
作者:
Adven (电风扇)
2014-11-21 21:03:00高架捷运? 到文心路跳线(喂)
作者:
shauhong (shauhong)
2014-11-21 21:04:00这违反板规吧
作者: semihumanity (沙漠之狐) 2014-11-21 21:18:00
找不到数据来源，台中交通局公布了吗？
作者:
howyuan (微笑小熊 ^_^)
2014-11-21 21:55:00本来就应该盖在最内侧, 到底是谁规划的....=.=
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:06:00盖中间的理由都有人讲过了，就法令问题、土地问题。一是现在规定公共汽车要右侧开门，开中间就得作逆向专用道。
盖中间，台湾大道就全线禁止左转了~~别开玩笑好嘛！
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:09:00土地问题是历史问题，中港路使用的土地很多还是私人的。只
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-21 22:10:00brt路权跟公共汽车不同，不能立专法解决开门问题吗？
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:10:00现在等于是受法律保护占用了，要变动就要征收..没钱。
作者:
cpz (我是闪亮亮的钻石)
2014-11-21 22:13:00中港路盖捷运才是交通黑暗期 我看中清路和向上路准备塞爆
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:16:00BRT运量够用的话，继续用着也就行了。只是现在BRT还离完全体有点距离。班距问题不解决，就不能算完全体。个人是认为迁就路幅，作单向专用道，配合ibike能解决大半。
台湾大道的蓝线捷运一直都是地下化的设计，文心路口的市政府站也有预留两条线的转乘空间
地下化办不到,台中的地质问题mrt板有讨论印象中曾在那边看过拉~~我去找找
看了一下交通局网站,好像过国三之后往火车站是地下所以我刚上面的推文错误了~sorry
市区段是地下化，但是国3那段的地方由于已经有国道、台74等设施，那段地下化工程上有点问题，而其他区段则是高架段另外BRT盖两边就是纯因为用地征收、车辆法令以及盖中央逆向会交通冲击过大，所以盖两侧，有人提到立法修正车辆右边开门改左边开门，修法ok，但是需要上到交通部，印象中好像还要立院排入修法议程，时间上来不及拉，而且这种东西八成都要政治角力，现实操作面太困难了
作者: Gallardo 2014-11-21 23:27:00
疑 为什么深耕十年的+long委员 不帮忙BRT修法呢?
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-21 23:48:00可能立院多数的某党不领情吧
暑假本来就不行比较啊，不是颜色问题好吗？高捷北捷9月都比8月人少一点啊
作者:
kennnny (NO履历寄至fashionmodel.)
2014-11-22 08:59:00赶快收费吧
我朋友说太挤，班次又不稳定，放弃搭这垃圾，回去骑车了
对外地人而言算便利。不用记公共汽车号码与路线。但对本地人造成莫大困扰！要做就做最好的。不上不下将来拆掉浪费公帑又扰民！只爽到又能再次收回扣的人