小弟暑假在BRT打工过
开学之后也有在持续关注BRT
也向相关工程人员请益了不少机电问题
算是略懂家乡的BRT
版上如果有人对目前BRT的营运状况
或后续路网有任何疑问
可以提出来 我如果能解答会尽量解答
今天的BRT更新
01台中火车站
07科博馆
11新光/远百
12秋红谷
刷卡闸门有换上新的感应器凸凸
我18年都住在台中市北区的科博馆这边
这是在PTT第一次发文
希望贤达们能给予一些指导
作者:
lzetn ( 舜)
2014-11-20 14:12:00看样子这ID真的很爱巴士 连ID都这样取
作者:
dqdq (dqdq)
2014-11-20 14:24:00谢谢你们为台中进步出了一份力'只会打字的我献上感激
请问为什么感应这么烂？这真的是我用过最难用的感应器了…
作者: blackman5566 (嘿人5566) 2014-11-20 14:32:00
刷卡的机器真得烂到我无话可说= =
好市多当初跟国泰的新机子也比它好..同样是新的Orz
作者: blackman5566 (嘿人5566) 2014-11-20 14:33:00
之前好像是说因为能用的卡种类太多才出包但是这技术公共汽车不是早就有了吗? 公共汽车那个好用的很
真的不用画蛇添足~有时候刷卡会刷到很火大进出口是不是一边刷进一边就不能刷出?是的话能改善吗?
作者:
Adven (电风扇)
2014-11-20 15:43:00喔喔,原来台湾通要倒店啦那早年的敬老爱心卡也算是台湾通吗?
只想问售票机和月台门到底哪时才会启用？一开始说十月底前但又跳票........
会加班次吗?? 目前这班次在尖峰时段根本挤不上去...
作者:
shauhong (shauhong)
2014-11-20 17:43:00好难得的理性讨论啊
作者: Gallardo 2014-11-20 18:00:00
我正纳闷为何这篇没有一片红的嘘文 原来是某人被桶了 XD
恭喜处女文献给台中版XD我以为你会去MRT版发首发
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-20 18:14:00也就是新的刷卡机制算在测试中吗?
想问站内还会不会画排队标线 之前的胶带都没了 人多很乱
有时路况影响造成西行段班距过大，有考虑于定点机动加开西行的加班车吗？
作者:
hyclwyf (爱你)
2014-11-20 18:38:00优先号志感觉没有实现的可能QQ
作者:
Adven (电风扇)
2014-11-20 18:52:00所谓的号志优先 看过有人贴的影片是拍行人灯号那在红绿灯方面 是绿灯直接切红灯? 还是由绿转黄变红的动作加快?
我补充一下好了，目前BRT的优先号志会依照车辆是否进站停靠、路口停等的几个情况去侦测，若是路口停等红灯的状况下，会直接截断红灯的秒数，假设原先30秒，会截断成15~20秒左右，尽量减少BRT停等路口的时间，若是靠站上下客，而行驶至路口，但路口绿灯秒数快完毕时，路侧zigbee会侦测车辆的位置，并将该路口的绿灯带(主干道)直接延长10~15秒不等(视路口绿灯带是否充足)，那目前有部分路口的倒数秒数仍未关闭(包含行人号志)，所以会有Iback大看到的现象，这部分应该近期会确认是否要关闭或采用其它方案来因应另外就是回应前几楼提到的脱班副本问题，其实目前快巴的OCC只能调度的动快巴自己本身的司机，对于其他三家联营业者的司机其实没有太大的力道可以调度的动，因此常会有其它三家业者的司机把BRT当真●公共汽车魂来开导致原本定好的BRT开车规范大乱，譬如靠站上下客时，若前方路口刚好红灯，其实BRT司机应该要靠站等红灯才对，因为系统会判定是靠站，还是停路口，这会影响优先号志的运算，但是目前仅有快巴自己的司机会乖乖照做，其他业者根本是放给他死，进而导致班距无法控管对了，顺便说明优先号志在切断红灯或者延长绿灯的时后，并不会影响号志时相转换间的全黄、红灯的切换秒数，那个都是有规定的基本秒数再做转换，有法规上的规定，所以并不会加快或缩短切换的秒数
作者:
Adven (电风扇)
2014-11-20 19:25:00原来如此 了解了
作者: candystone (你家在我心里) 2014-11-20 19:27:00
别乱说，4家都有配合的驾驶也有不配合的驾驶
作者: candystone (你家在我心里) 2014-11-20 19:29:00
基本上，现在几乎都ok的，班距往往是不可预期的变量造成
反正说白拉，快巴目前都在想办法怎么能有效控管这些司机。说会有联合稽查机制，我到现在也没看到有，相关配套也没出来，只会叫顾问公司和得标商想办法利用号志去配合，不想吐槽而已
明明多卡通系统感应快 学什么北捷再改装! 搞得烂又慢
不说别的，马上查，就有脱班的状况了
http://ppt.cc/-V0m 不想开砲吐槽交通局而已，一个好好的BRT被搞成四不像实在是不知道要说啥我说的是司机要依照开车规范，稽查的当然是司机的驾驶行为，因为这会影响班距另外月台门有没可以控制优先号志的设备，那是路侧的zigbee才有，月台门能侦测的只有BRT车辆靠站的设备用来对齐车辆，并开启月台门用的，停准了会变绿灯，停不准会变黄灯唉，总而言之，我只希望赶快完工验收就好，别在这样落漆了，顺道爆个小挂，BRT东延段已经招标出去了，得标商是另一家，中兴被干掉了XDDDDttj大，原设计标里面，机电系统没设计这块吧？至少我朋友没记得有....是我朋友拉，东延被一家台中公司拿走，他们很错愕
这样可以理性讨论不是很好吗...唉请问~~仁爱医院站东向的车站有消息了吗~
那个闸门很怪 我刷最右边的居然是中间开 = =东行站那里是桥吧? 占掉一线道也不是解法
作者: keyguy (kkiu) 2014-11-20 20:01:00
!!!!原来真的有优先号志!!!
我问一个比较直接的问题辣：为什么他们不等到东西全部一次到位再来开放?开放这一个不完善的BRT系统给市民使用整整四个月难不成这种系统一定是要这样像游戏般有封测、公测才能完成吗?难道没有国外范例参考?
我真的不知道这种东西我在给他两个月他能不能到位难不成真要等到一年之后才能"完整的"感受到"BRT"?试营运我可以接受啦...可是四个月的试营运....以一个公家单位来说是否夸张的一点?
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-20 21:54:00改善速度真令人不敢恭维
另外请问 您认为依照目前进度大概还要多久才能"正式营运?还有中正路那条到底有没有解?还是他们就打算放那样?中正路到火车站那样，要我去承认他是BRT还真有点难度
真的很讨厌现在的刷卡机......还有一定要刷卡为什么还要开个洞让人走?
我刚刚去估狗了一下东延线，他的设计跟中港路的又不一样了?是因为两家公司的不同吗?刚刚又想到...可以帮我们跟司机们讲一下吗...开门时间可以长一点吗有一次我在第二车厢，应是司机没注意到我还在走门只开了不到15秒就关了...我拖着重重的行李越过人群来到车门前整个很傻眼...难道他们没有在第二节车厢内加装摄影机之类的东西来观察第二节车厢内的乘客状况吗?
作者:
yfhao (刀开不完)
2014-11-20 22:17:00推理性讨论，虽然我是开车族，但还是谢谢你
其实一开始规划的停靠站开门秒数是40秒...但是一堆司机根本没在鸟....唉.....联合稽查要有作用阿另外东延设计的方式不一样，到不是因为不同公司作细设，前期规划主线和东延的顾问公司不同家，主线应该是鼎汉，东延应该是TYLin，同时因应东延段路幅宽度比较小的因素，所以规划的内容也不会一样，除了建成路是有到30米道路外，其余道路都是18-15米的道路，勤益那边就是12-15米的道路宽度，所以其实东延段就是主线加强版的中正路，因为大部分的区段路宽和中区中正路很像，所以其实中兴没拿到对他们也是好事，因为那种车道宽度根本配置不出双向BRT专用道+双向4车道的空间我倒是挺好奇东延的得标商怎么处理东延段的细设，搞不好最后变成全线混合车道勒～～～XDDDD到时候就一整个GG
其实九月的交易量来说，台湾通还有20%，悠游卡78%剩下的一卡通1.32%，ETC0.02%
另外想问一下BRT站内到底有没有悠游卡的储值机阿？大概像北捷那种的
作者:
ckuyar (yeah)
2014-11-21 06:01:00砸门好烂，为什么不学北捷高捷
如果要设西行备用加班车以防脱班，建议可以设在兴中停车场。至于司机待命的薪水当然应该照付，这是维持服务品质的必要成本。