媒体来源:台中市政府市政新闻
台中捷运蓝线、橘线日前函报交通部审议，交通部函请市府补送资料，是行政部门的正常
程序，却被外界误传为“退回”；交通部长叶匡时大为讶异，今(14)日特别主动南下台中
与市长胡志强会面，表达“乐观其成”的态度，捷运蓝线、橘线、铁路山海环线预计明
(104)年中前即可核定相关计画。
叶部长以高雄捷运为例，橘线冈山路竹延伸线历经14次修正，其中包含民进党执政时期的
10次，捷运路线规划本就需要多次修正；他比喻，修正意见如同写论文，指导教授要求学
生针对论文进行修正，这是必经之路，不代表拿不到博士学位。
叶部长强调，捷运路线核定关键在于自偿率能否超越30%及相关经费来源，台中捷运蓝线
、橘线自偿率均超过35%，包括铁路山海环线的经费来源也有妥善规划，目前仅需针对细
部进行修正，相信明年中前即可完成核定，他乐观其成。
胡市长表示，外界说他就任多年却盖不出捷运，但台北捷运木栅线(文湖线)规划20年、施
工8年才完成，高雄捷运橘线红线规划19年、施工9年完成，北高捷运从规划到完工均耗时
28年，兴建捷运并非一蹴可几。
胡市长也说，台中捷运绿线全长16.7公里，全线设有18站，目前工程进度已达57%，土地
开发场站所需用地已全数与地主达成协议价购，部分车站将于明年底试运转。
他也指出，台中首条环线公路台74线(中环)于去年底全线通车，大台中环线公路(大环)已
于行政院会通过补助266亿元，希望交通部支持，让工程提前到108年完工；市府也将打造
铁路山海环线，衔接后里(山线)至大甲(海线)铁路、海线立体化及大庆至乌日高铁高架化
，预计4年内动工。
叶部长也大为称赞胡市长以BRT培养大众运输人口是非常聪明的做法，台中市公共汽车人口从
每月40万人次增加至每月1085万人次，成长25倍之多，破世界纪录，培养大众运输人口才
能避免捷运上路后却乏人问津的窘境。
此外，台中捷运绿线实体比例车厢已经亮相，车身不锈钢原色搭配绿色饰条，车头并装饰
3只海豚，外型亮丽吸睛，即日起至12月7日在台湾大道市政大楼惠中楼旁开放参观，叶部
长今日在林局长陪同下前去参观，叶部长亦大为赞赏并开心拍照留念。(11/14*15)
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