选前急送件 台中捷运橘线报告被中央打枪
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〔记者唐在馨／台中报导〕
台中市府赶在选举前送出捷运橘线可行性研究，却被民进党议员杨典忠、
何文海等人踢爆“被交通部退件”，众人质疑，日前蓝线才被退件，现在
橘线也被退件，市府“送件是送假的”？
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民进党议员何文海（左起）、赖佳微、杨典忠及陈淑华昨天踢爆，台中市
捷运橘线可行性研究又被中央退回（记者唐在馨摄）
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议员陈淑华、赖佳微也说，捷运橘线可行性研究花千万元，蓝线的可行性
研究也花千万元，为何相继退件？而且交通部等各审查单位评估意见，几
乎都是质疑“台中市府拿旧资料送件”；她们痛斥，纳税人的钱是这样花
的，交通局审查可行性研究，都不需要要求委外单位提出最符合时效的报
告？
市府：不是退回 是再修正
对此，交通局长林良泰表示，其实议员质询说蓝线、橘线被中央“退回”
，严格来说都是“再做修正”，这“并没有什么大不了的”，就是不断的
资料补强及修正，而且这也是必经的程序。
杨典忠、何文海表示，交通部请了北捷工程局、路政司、会计处、总务司
、运输研究所、铁路局、民航局、高铁局等单位进行台中捷运橘线可行性
研究审查，函文劈头就说“计画所采社经相关资料多采九十九年资料”，
建议以县市合并后之新资料，“重新检视及修正计算运量分析及预测”。
征收以旧制估算 议员砲轰
另外，议员赖佳微、陈淑华也质疑，土地征收条例在民国一○一年一月四
日就已修正，必须照市价征收，交通局花了纳税人近千万做的委外规划中
，场站用地取得，竟然是以“土地公告现值加四成”计算，委外单位为何
数据没有“与时俱进”？交通局在审查报告时，为何没有挑出如此简单易
见的问题？让人无法接受。
交通局长林良泰则解释，可能委外单位在做财务估算时，征收方式还没有
改变，而且目前土地公告现值也一直调整，“说不定土地公告现值加四成
，会比市价征收还要贵”，这一部分，重做修正时再调整即可。
赖佳微、陈淑华说，交通局提出的兴建时程说明，预计自民国一○二年开
始细部设计，但是现在已经一○三年，而且尚未核定的橘线如何进行细部
设计？
众人痛斥，蓝线、橘线捷运可行性研究相继被退件，除了让人质疑胡志强
市府团队到底有没有诚意推动捷运ＭＲＴ，花公帑做的研究报告有没有“
胡乱报告”也必须说明。

唉.... 退件就退件.. 还再修正？

X转进 O败逃 X国际 O中国 X修正 O退件 X进步中 O根本落后

基本上看桃园的例子...他们修正了N次@@...

之前老狐还放话中央不会拒绝他XD当自己庞老六吗

唉，楼上几位，近年台湾的大众运输政策走向，其实就是倾向于外县市不盖捷运，先行培养大众运输运量为基调的主政策方向，除非是特定路线有绑定重大交通开发场站，例如国际机场(桃园机捷)，不然都会区送部的基本上就是用很多的审查意见打回票，因为投入成本太大中央并不想把钱丢入这种见效要很长才看的到结果的建设，所以讲白点拉，不论蓝的作市长，还是绿的作市长基本上捷运在未来的10-20年内是别想盖了，都市自主构建其它大众运输系统还比较实在点，例如轻轨、BRT这些大都会区比较能自负盈亏的东西

楼上 LRT也要送中央的喔~~

h大，我知道LRT要送部，但是经费毕竟比捷运少很多，地方财政也比较有能力自主摊提大部分，而不是捷运这种一下子要用掉很多钱的

其实意思很明显了......

白田绿报专门唱衰不意外，是修正，根本没有退回

还硬凹

我好奇的是,人家“请修正”的理由就讲得很明显了,林良泰还“硬凹”加四成说不定价格还会比较好云云,内文没在看吗然后用同样的计算方式重新送件的话,不就是在等对方退件?内文还有提到这些可行性评估花费百万到千万,这些只要常看目田日报台中都会版就知道确有其事,议员不是没挡,就是蓝军优势(包括偶尔会抗议一下的黄○惠)让该预算通过撰写该新闻的唐在馨记者,目田每天的台中版主要新闻几乎都是他写的,要论市政府vs议会之间的恩怨情仇,他最清楚不过