大台中发展协会交通调查发表 台中塞车问题最严重
台湾好新闻-2014年08月10日 下午20:01
记者范姜豪／台中报导
台湾大台中发展协会，进行“大台中交通大调查”，于10日公布结果。本次调查有六大重
点，分别为“台中交通问题”、“BRT相关议题”、“8公里免费公共汽车相关议题”、“路平
专案相关议题”、“山手线相关议题”、“摩托车相关议题”；发表会现场由台湾大台中
发展协会理事长张光瑶主持。
图说:大台中发展协会，进行“大台中交通大调查”，于10日公布结果。
被问到台中塞车问题，高达63.7％的人认为严重。而有关台中目前最严重的交通问题，调
查显示，高达36.4％的人认为就是塞车问题，也是所有交通问题中数字最高者。上述数字
均显示，台中的整体交通状况还有很大的进步空间。
而有关近期民众相当关心的“BRT相关议题”，BRT上路至今，仅有5.3%市民搭乘过；搭过
BRT民众中，仅有16.9％的民众满意，满意度并不高。BRT兴建专用道，有81.3%对交通工
具于快慢车道切换感到危险，60.9%的人认为进出BRT车站是不安全的。
对于台中市长胡志强推动BRT的表现，台中市民平均打了48.1分的死当分数。究竟未来台
中市大众运输交通系统的主力应该为何？68.6%支持台中未来仍应以兴建MRT捷运网为主；
50.6%的民众认为，虽然台中已经兴建蓝线BRT，但还是需要兴建捷运蓝线。
全面八公里免费的政策实行3年多以来，有55.2%的民众曾搭过免费公共汽车，33.4%民众认为
有改变原先的交通方式，显现出台中的公共运输还有发展潜力；但值得一提的是，68.5%
的民众认为，在总预算不变的状况下，支持8公里免费公共汽车补贴偏远地区，减少市区补助
的作法。也就是增加偏远地区的免费公里数，但减少市区公里数的作法。
当民众被问到怎样才能增加搭乘公共汽车的意愿，“班次密集”最可能增加市民搭公共汽车意愿。
林佳龙主张，未来免费公共汽车政策，要提升大众运输搭乘率，以及缩短城乡差距，研议让偏
远地区的免费公共汽车里程数延长，建构完整的大众运输路网，增加偏远地区的公共汽车路线与班
次。
过去市府长年来投入的八公里免费政策成本高效益低，也呼吁主政者应公布电子票证的刷
卡纪录，将数字开诚布公让社会大众检视，避免疑虑是否有盗刷的弊端。
http://n.yam.com/taiwanhot/place/20140810/20140811480116.html