※ 引述《addressl1O3 (波废文需创意)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Js9GzKI ]
: 作者: gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞) 站内: Gossiping
: 标题: [新闻] BRT过弯卡住 整车乘客被迫下车！傻眼
: 时间: Wed Jul 30 14:44:10 2014
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: BRT过弯卡住 整车乘客被迫下车！傻眼
: TVBS-2014年07月30日 下午14:06
: BRT营运状况不少，上午在台中火车站进站过弯时，卡在转弯处、车子动不了，还没到站
: ，车上乘客就被迫下车；后来驾驶来回前进后退好几次，才转进车站，但推说车子故障，
: 不载客，空车离去，让等车乘客好傻眼。
: 转弯处卡住了，这台BRT快捷巴士才准备进站，就停在大马路，差一点就撞到栏杆，前后
: 动不了，还没到站，车上乘客就被迫下车。
: 乘客：“他转不进来，他还回车，要回转，它那个柱子要打掉。”
: 只见驾驶，后退、再前进，来回好几趟，BRT才顺利转进台中火车站起点站，只是这班车
: 不载客、空车离去，站务人员解释，车子故障。
: 站务人员：“不知道，我问司机，他说故障，不是啦，那公共汽车挡在那，转不过去。”
: 乘客看着BRT开走，只能改搭下一班，而过弯卡卡的状况，其实早在6月28日BRT试营运后
: 的第一个礼拜，就出现过，当时车子熄火，让试乘民众在没有冷气的密闭车厢内闷了3分
: 多钟。
: 投诉民众(103.7.2)：“刚开始的新车而已，刚上路的车子怎么会这样子。”
: 当时BRT公司解释，快捷巴士是柴油引擎，车厢设计采两截式，为了安全与舒适考量，连
: 结车厢的铰接盘，如果侦测到发现转弯幅度超过45度，就会自动锁死熄火，必须重新发动
: ，才能恢复动力，所以转弯训练，可以说是BRT驾驶上路前的重要课程。
: BRT驾驶：“车子，母车比较长，就车头比较长，车尾比较短，转弯的时候，我们要一直
: 注意那个转弯的角度。”
: 每个BRT驾驶都必须同时拥有联结车和大客车两张驾照，有部分是3家客运业者所挑选出的
: 驾驶，一部分则是BRT公司对外招考、重新训练，但BRT从试营运到正式上路，熄火、过弯
: 卡住，状况不断，训练不够扎实。
首先七月二号（第五段）的投诉现在报
我是觉得其心可议
汇整一下现在brt行车被爆出来的问题
转弯卡住两次，抛锚一次，路边加油一次
试营运到现在也至少有过八九百班，有个0.5%的异常率要被说成坐上去就会爆炸一样
后面两个也是三分钟就排除的事情，要用车祸的规格来报导
台湾就是这样，立场不一样，开头就一定要先斗到臭掉
任何公共设备刚完成都一定有磨合期，这么夸大其词何必呢？
最讨厌的事一堆根本没搭过brt的也不住台中的就骂的好像家被拆了一样，这样一直玩零合赛局不腻喔==