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http://rail02000.blogspot.com/2014/07/Taichung-BRT-140705.html
前半段有稍微讲解BRT，仅属个人观点，可能有不周全之处XD
后半段则会分享照片
文章较长，先谢谢大家点进来看
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BRT跟公共汽车、捷运的差异？
“BRT不就是公共汽车？”这是许多人的疑惑，
在回答这个问题前，不妨先想想“捷运跟火车有什么不同？”
台北捷运跟台铁一样，列车跑在轨道上、乘客事先买好票进站、在月台上下车，
本质上都是铁路系统。在日本，亦有不少地下铁与传统铁路一车到底的例子。
我想“捷运”比起一般铁路，
大概多了“站点较密集、班次较稳定、营运模式定型化、可大量运输旅客”等特点。
当然以上几点传统铁路也办得到，
但就台铁来说因停站模式和车种复杂，快慢车常互相干扰，让人难有可靠感。
如同（轨道）捷运本质是铁路，BRT本质的确是公共汽车，
但为了达到上述特性，BRT常搭配许多措施弥补一般公共汽车易受路况影响的问题。
专用道 ：独立车道较不受塞车影响，也省去因公共汽车和其他车辆争道造成的危险。
优先号志：可简短BRT等红灯的时间，达到缩短时间的效果。
双节车辆：增加每辆车可运输的人数。
车外收费：不像一般公共汽车要等人上下车刷卡完才开走
车外收费就像捷运或火车一样，直接上下车就好。
有了这些措施，一样能节省时间并增加运量。
至于要盖到多高级需视各地考量，
如名古屋或厦门行驶于高架桥，成本自然较高；
嘉义BRT仅重视专用道与优先号志，并未使用双节车辆。
我认为台中BRT算是速成而成本较低的选择，
虽难免与私家车互相影响，但只要系统运作得宜，也不失为可靠的选择。
那开车和骑车的人呢？因应专用道减少车道，
市府注销慢车道停车格改为二线道，并将快车道宽度变窄，
因此部份路段的车道数不会减少。
再加上原公共汽车路线整并，理论上慢车道将会比现在更单纯，
对机车族也算有好处。
而所谓“优先号志”并非BRT所到之处皆绿灯，
而是透过电脑运算，让BRT停站时刚好是红灯、上下客完差不多绿灯，
而不像一般公共汽车要靠站又要等红灯。
无论如何，实际成效仍要待通车时见分晓。
要吸引民众搭乘BRT，
相信优先号志的精确运作与接驳公共汽车的健全，将会是重要关键。
作者:
ronall (暱称小公主的!扣十分先)
2014-07-06 00:43:00业配文，最近这种文越多只会越反感！
作者:
RunDLL32 (å¤/éˆ/ç²¾/怪)
2014-07-06 00:45:00冠名捷运
单辆双节 和 频率加倍 好像没啥差别 除了车门多司机少
原po好像本来就是铁路迷之累那种爱好者说业配文的太伤人了...
作者:
hsin1207 (hsin1207)
2014-07-06 00:49:00Zzzzzz......直接end
作者:
fanasi ( )
2014-07-06 00:52:00我觉得蛮像业配文的
话说第二段的前言让我想起有个智障说：铁路班次多一点就可以和捷运一样
ㄧ个干了十几年的市长就只能不断告诉大家 公共汽车可以在车外收费 公共汽车变大台了 拿大家的钱补贴搭公共汽车八公里免费 现在还花钱请人发废文 我真是服了胡志强
号志控管？下午5点骑机车从火车站出发到朝马，时速40,你猜几个红绿灯没停……
作者:
Danto18 (blue)
2014-07-06 01:00:00是仲生耶~~不过那句307满中肯的XDDDD酸度有点猛XDDDD
控管只是给交通带来更大困扰而已，平交道的例子清楚吧
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-07-06 01:03:00平交道跟BRT比…
同方向的会变绿灯..而且也不是垂直向直接红灯档死是缩短依些秒数,让brt不用等这么久所以之前才有人开玩笑说那干脆时速40跟brt一路绿灯
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-06 01:09:00台中板这种推销BRT的人与文越来越多了 看得出胡市长很紧张要不要实际到街头问问在走中港路的人的想法 根本只有干而已
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-06 01:10:00以为台中都是只搭公共汽车的学生族群而已吗?有自己交通工具的咧
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-07-06 01:12:00胡拿出来的不止这个 最近在推文创及电子商务青年补助 每月两万五 另八千租金补助 共108个名额 明显是来绑桩脚的
作者:
aibakoji (废柴打线抖抖牛棚)
2014-07-06 01:13:00不知道看到BRT就嘘有没有$$$$$呢?好多想钱想疯的
台铁班次无法提升，问题包括人、车、号志系统。再者快车和慢车混杂，也容易让人摸不著头绪。台北307的确是好例子，我也好奇BRT初期是否能像307一样
...瑞思提的那辅助也太好= =这样算起来是3w3...
密集XD 不过307进西门专用道一样要排队+等红绿灯，我想全套BRT还是有差至于优先号志，我只能说理论上可行，但到现在还在赶工，实在不知道成效如何...... 所以我在文中说这是关键
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-06 01:16:00不知道中港路本来20分钟路程变40分钟 还猛夸BRT的有没有钱领
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-07-06 01:18:00设籍要6个月以上 限20～40岁 大概缺这年龄层的选票吧
作者:
aibakoji (废柴打线抖抖牛棚)
2014-07-06 01:20:00反正开车骑车的有钱人最大拉，坐公共汽车的穷人闪边去
作者: CHiDo (诛 千刀) 2014-07-06 01:20:00
所以MRT和火车的不同是在？？？
现在的北屯也在盖绿mrt,中清本来就有国道车潮崇德是本来路就很小条
作者:
aibakoji (废柴打线抖抖牛棚)
2014-07-06 01:21:00这就是嘘文者的心态呢
作者:
gt299792 (七动轴煤水车SL)
2014-07-06 01:21:00当然有钱赚阿..这一篇文章值 158 Ptt币，如果P币也算的话
崇德or中清到时候对于开车族的影响才可怕站点的密集&发车间距<--是说不知道大家知不知道台铁高架化被列为捷运红线这件事未来好像是新增五个通勤站吧,我印象是这样
作者: henrylinsj (henrylinsj) 2014-07-06 01:23:00
我认为对骑机车的人是有帮助的 至少可以减少跟公共汽车挤的机会 不过做这种东西本来就是有忧缺点 所以可以等真正上路后 要炮再炮吧
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-07-06 01:24:00搭什么不是重点 能达成快速到达的目的都好
作者:
ciyan (Lin24 我很幸福:))
2014-07-06 01:25:00今天在中港路骑摩托车，已经吓破我的胆了。真的很容易车祸的感觉。
作者: henrylinsj (henrylinsj) 2014-07-06 01:26:00
骑了四年的中港路 公共汽车在慢车道 真是一大障碍
BRT施工期间的标线真的颇乱，完工前应该要赶快改好话说橘线在台中车站的站点不知会设在哪里？真要盖可能要等铁路高架化后整合到转运区比较好？
作者:
howow (阿里山场堪生变)
2014-07-06 01:34:00整年年施工拖拖拉拉的，现在才在赶
作者:
Adven (电风扇)
2014-07-06 01:46:00BRT平整的道路 对比一旁慢车道的坑坑疤疤 我只觉得很可笑
开玩笑，台中版那么多只会狂嘘+偷渡政治推文的先进，都是真知灼见捏……啧啧
作者:
ngi 2014-07-06 03:01:00BRT我没意见 但交通局就是个根本不管慢车道机车死活的烂单位
只看外体 车子？你有看过车站旁地板柏油是怎样吗都可以在里面塞盆栽种花了拉，何况还可以种人呢只看外面有啥屁用.中间一个大洞遮啥风雨.旁边全都坑洞把分隔岛随便挖一挖旁边不用补好？啥东海静宜最快好站体周围多糟糕。慢车道骑车在玩命好吗？三角锥摆中间路线突然凸一块车站.有啥帮助?是全部公共汽车移出吗？全部走中港公共汽车都能移BRT？没在慢车道骑过没感觉啦好棒的标语，大幅缩短公共汽车时间，以及驾驶人寿命结果公共汽车时间根本跟以前一样.其余驾驶花费多一倍时间不懂不盖在中间到底是啥设计.缆车也在中间.MRT也是既然是公共汽车专用那就应该在中间阿 台北专用道为啥不再慢车道旁？韩国公共汽车站为啥要在分隔岛？脱裤子放屁建设
作者: ez2dancer (有股浓浓的恨意………) 2014-07-06 03:19:00
灯号控制有屁用？你当民众都不会闯红灯的？！
要拿闯红灯来说..那干脆说法律不用定,反正会有人违法
作者: media99 (Yuan) 2014-07-06 03:47:00
zzz
作者:
mengling (路边的电线杆)
2014-07-06 07:03:00先来推，果然还是走光明陆桥，这样就不用在下面塞了看到嘘的人说胡的选情告急，不知道是反串紧张，怎么只要有利于台中市发展的文章，就嘘的特别快XD
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-07-06 07:10:00先把路铺平更有利台中发展
作者:
aguey (aguey)
2014-07-06 08:28:00市府或民营业著派来的
推~查捷运与铁道板都有原po发文 看来是运输迷~那种没有水准一看到BRT就乱扯政治的人滚OK?帮补!
作者:
adorama (ad)
2014-07-06 08:58:00哀
人口哥好意思说乱扯政治XD 那就要你不要扯高雄一样困难
作者:
Danto18 (blue)
2014-07-06 09:51:00推楼上XDD 每次讲台中路烂就出来护航疯狂扯高雄的人好意思说别人乱扯政治滚蛋真是太好笑了XDDDD
作者:
Adven (电风扇)
2014-07-06 09:54:00BRT每站必停喔..XD
巨业和台中客运的一般公共汽车是不能走专用道的.自己不了解还敢乱嘘别人详细的介绍,这是什么心态
作者:
hjchang (缺钱的薯叔)
2014-07-06 10:20:00路烂还怕别人说 多占掉好几条道的烂BRT
总是有人"先"爱乱扯高雄啊 自己爱出来被人民打脸BIYex.#1JiE3fWO (TaichungBun)标题是什么?请多多看底下推文ok?ex. #1JiKvAfZ (TaichungBun)爱乱扯被打脸加水桶刚好而已
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-07-06 10:29:00内文公共汽车跟BRT的差异弄个公共汽车专用道不也有一样的效果吗号志闸门也都能用啊，公共汽车还不用每站都停咧
人不犯我 我不犯人 像g大那种很多例子 到底是谁先的?我想#1JiE3fWO (TaichungBun)底下推文很明白BJ4!推原PO
是说行控中心还没好 那现在灯号是怎么控制的..@_@
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-06 10:55:00只能说那些爱护航BRT的某县市人? 亲自来台中走趟中港路在说不要整天幻想BRT通车后会多么的美好 都先知吗 看看现在惨状我每个走过中港路的朋友都在干 怎么版上会这么多先知推BRT是我住的不是台中 还是那些推BRT的根本不知道是哪县市来的
作者:
Adven (电风扇)
2014-07-06 11:00:00因为BRT给市民的愿景是大家利用BRT后,车变少,公共汽车路线整并但现实面看到的是没整并的公共汽车路线、挤在一起的拉力慢车道
有交通建设施工不塞车的吗? 公共汽车整并也还没开始
作者:
ssdog (ssdog)
2014-07-06 11:02:00业配文，最近这种文越多只会越反感！
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-06 11:02:00我怎么不知道现在市民这么厉害 可以无视现况预想美好的愿景
不过像中华路就是设在快车道最外侧（虽分隔岛本来就大现在虽说是试乘，其实号志完全照旧，连半套BRT都不到
作者:
Adven (电风扇)
2014-07-06 11:06:00重铺慢车道我看有的等 现在就是只顾BRT车道
作者: AnsonLyo (感觉) 2014-07-06 11:07:00
业配文，最近这种文越多只会越反感！
作者:
Adven (电风扇)
2014-07-06 11:08:00BRT要行车平稳没错啦 但是对照一旁的慢车道…
作者:
allenn (小笨蛋)
2014-07-06 11:28:00推推
作者:
datto (Regina)
2014-07-06 11:32:00推
作者:
squrar (无垠的天空)
2014-07-06 11:35:00公共汽车整并 只会笑死人 摆烂几年了 会因为brt就好？台北在规划捷运前 公共汽车网络就已经弄好多久了
作者: bob29562247 2014-07-06 11:53:00
给推 楼主加油
作者:
sai25 (hyde)
2014-07-06 12:02:00中港路本来没公共汽车吗?改个名子叫BRT再缩减2个车道就变好了?
通往航空站的延伸线启用之后,蓝线BRT效益就会明显了想不透为啥不一开始就火车站<->航站,批评声浪会少点
作者:
jackevo (幸福)
2014-07-06 12:17:00.......这种施政真的很没配套,,,,机车汽车公共汽车BRT全部都
反感 排挤其他车道 没有像台北一样交通网 我也不会搭
真的公共汽车专用道就够了，这才是质疑BRT的重点，钱太多乱洒，护航的不知道懂不懂什么叫实用性台北有公共汽车道，MRT，整个路网完整，台中跟人玩这半套，然后转车啥的跟以前完全一样，那干嘛要弄BRT原本公共汽车不行规划专用道和月台就好？你要完全移出重要还是一堆车种混在一起？管是什么迷这种基本流畅性不是交通的根本？