举例几个大型景点好了：
一中商圈：转乘
中国医商圈：转乘
美术馆商圈：转乘
诚品勤美：转乘
逢甲商圈：转乘
国立图书馆：转乘
再加上其他族繁不及备载的景点，行政机关，通通要转乘。
转乘要克服的点：雨天淋雨，晴天日晒，等车耗时，就算文心路MRT盖好，这些不利因素
依然存在。
最后BRT专用车道硬塞在快慢车道中间，没有BRT的时候，切入切出的车流交错就会塞了，
中间再加一个BRT来凑热闹，就算一路绿灯，我不相信它能快到哪边。
我是土生土长的台中人，BRT我怎么看都只有学生及游客会去搭乘，然后中港路疯狂塞车
。
大部分的台中市民不住在中港路沿线，也不可能单纯依靠BRT上下班，出门还是得骑车开
车。
怎么看怎么失败的一个建设。
作者:
RunDLL32 (å¤/éˆ/ç²¾/怪)
2014-06-29 23:26:00为了二十块，还是有人会转乘的…
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-06-29 23:26:00不想转乘 那搭出租车 你以为每条路线都会从你家开到目的地
作者:
pella (千里之外)
2014-06-29 23:29:00就是很不方便啊！
转乘是很正常的，台北捷运刚建起来时，也是一堆地点没办法到，也是都要靠转乘公共汽车才有办法
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-06-29 23:36:00不用等 现在就看到被塞爆了
中港路要就直接盖MRT跟文心路串联，不要为了选举弄个BRT骗选票！未来真的要盖MRT台中人要多痛苦一次！
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-06-29 23:39:00你要讲得别人都讨论过了 要不要先看看别人说什么再来发文?
作者:
jacqueswu (jacqueswu)
2014-06-29 23:43:00今晚一堆车子塞在新光大远百~开始BRT之后看看会不会塞囉
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-29 23:46:00楼上怎说呢？为啥台中MRT更容易失败？
把你的文章内的BRT改成MRT，整篇顺下来出乎意料的顺畅照你的逻辑，MRT跟BRT都是属于失败的建设，BRT靠转乘，MR
T天杀的还是要靠转乘，因为你讲的“大部分的台中市民不住中港路沿线，也不可能单靠BRT(MRT)上下班，出门还是得骑
作者:
TOOYA (在草地等流星)
2014-06-30 00:01:00拜托你不要搭 我会搭得很开心的 谢谢
车、开车”<---照你这逻辑，通通大众运输建设都别建，因为只要不是路廊沿线就是不会搭＝就是失败的建设标准的只会放砲、前后矛盾的废文
作者:
pella (千里之外)
2014-06-30 00:03:00Brt不是捷运啊！
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:03:00没全面性规划的规划=失败,BRT就是这样,如果MRT也是这样,也是失败
等chrissim发表高见....我蛮好奇什么是全面性的规划一堆顾问公司作的东西会不够专业？人家几十年经验的公司，就你说没有全面性的规划，我就挺好奇了，chr大，那您的高见又是啥？说出来大家讨论讨论，如果大家都认可的话～～那就代表chr大比那些顾问公司更有经验了不是？
作者:
nater (LANAN)
2014-06-30 00:09:00原本中港路是要盖像台北的最重要线蓝线(板南线),但是因为发现台中的地质特硬,建设所需经费爆表(高于台北蓝线甚多),中央于是决定不补助,没有中央的补助市府更无法自盖比台北还贵的捷运，又因选举考量急着兑现政见,故变成现在的MRT,整个来龙去脉大概是这样。但是如果台中真的想超越台北甚至争取首都迁都台中的话，MRT硬著头皮都要盖下去!
问题人家就说硬著头皮盖下去很有机会变成高雄捷运啊...
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:13:00mutccshleon.咦...大家讨论那么多.你有爬文吗？
爬拉，问题是那都是别人提的，也不是ch大你的意见阿既然说都不是全面性的规划，那想必ch大应该有自己一套
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:15:00八卦版你也可以看一下推文.然后中港路走个几次.再来问有
理念、构想、规划腹案，提出来大家讨论讨论，也许搞不
作者:
vmdodoro (Mr. 东)
2014-06-30 00:15:00台中人口根本不够，预想可见的失败MRT。
谈理念本来就会有嘘有推，我的文还不是一堆人嘘，没必
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:16:00我已经用行动跑过一次了.大大您要不要也跑一次阿？这样再来谈
要这么委屈自己吧？有意见都可以表达，认不认同那是别
作者:
vmdodoro (Mr. 东)
2014-06-30 00:17:00塞爆+1。
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:17:00表达过了喔！请看过去文章.只谈现实.我有发一篇文章还有
日，我以前也长走中港路，开始建BRT我也走过中港路，还是尖峰时段，所以这你可以放心，我想听的，是你所谓的“全面性规划”是什么？因为是真的好奇...
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:18:00你跟我很像.台中人.公司台湾大道上.不过我住东海喔
你的文章我有看拉，但问题是大多都只是指出问题点，但整体规划面的东西都没谈到，偏偏ch大又有提到全面性规划～～就好奇了咩～～
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:21:00规划是指盖之前是不是先想好冲击.e.g 对附近交通冲击.我说你走一次就会明了问题点了.记得在傍晚5-7点走不过我上次听林说BRT问题很大,所以你也要质疑他的团队？
所以请ch大提出咩～～～尖峰傍晚的我走过拉，正常中港路的尖峰时段应该是6.15～7.15分
一中街已经有很多公共汽车班次~两截式公共汽车开在一中街很危险
啥？我是问你什么是全面性的规划？什么林的？谁？林佳龙？婀....扯政治干嘛？我到现在根本没去注意林佳龙有提过啥？我是问你什么是“全面性的规划”....别离题了....
平常搭公共汽车会转乘根本少之又少 除了少数 班距都有点长
像新干线公共汽车密集取代橘线上的公共汽车,这也是方法他说橘线吧,但是送审的内容是市区地下跑的MRT就是
捷运转乘再怎样还可以在站内等 公共汽车转乘要有耐心又热照这规划要横越马路又危险
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2014-06-30 00:34:00就说爽到静宜←→市区这一段的住民,学生跟上班族
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:37:00大家讨论这么多.看来mutcc没有专心看.不然你先po个跑完中港路心得(尖峰时段)
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:39:00等你po完文章,再看完整个讨论串,你就不会跟我要答案了
我是问你所谓的“全面性规划”...然后你一直要我去跑
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 00:40:00懒得回你囉.去爬文吧！掰
作者:
jamupme (james)
2014-06-30 00:43:00没有人是等一盖好马上有运量 马上可以赚钱才盖大众运输的
作者:
jamupme (james)
2014-06-30 00:44:00今天不盖两条出来 绝对不会有第三条 今天多花1000亿盖MRT我也敢神预测盖好一定狂亏 运量小猫两三只 但除非有人认为
作者:
kkkandy (我要作浮云)
2014-06-30 00:45:00照这种的说法，台北捷运刚出来的时候也只能说失败
作者:
jamupme (james)
2014-06-30 00:45:00台中未来就是像这样甚至开始衰退 那不盖的确最好
作者:
bawwen (noooooo)
2014-06-30 00:50:00嘘只有学生跟游客会搭
作者:
pe4580 (PP)
2014-06-30 01:12:00其实很好奇乘客要怎么抵达各站？要穿越马路吗？
作者: Levelmax99 2014-06-30 01:13:00
当然不会住中港路........台北人也很少住在忠孝东西路
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-30 01:15:00pe4580,这也是大问题,不知道交通局看法如何...
本来还以为要做高架公共汽车道 结果现在那种鸟玩意...
骑车就到了，倒是路平点，能停车就好，不是够简单吗？
作者:
x007 (叉胖的7号)
2014-06-30 05:04:00乘客要等红绿灯才能进站吗?
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-06-30 05:13:00重点是现在的BRT跟以前的公共汽车有差吗，结果都是要转乘，这样还是只有原本搭公共汽车的人会用阿，车站设快慢车道间就更别提了
作者:
kinggbic (kinggbic)
2014-06-30 06:24:00万年胡市长加油
作者:
gogen (gogen)
2014-06-30 07:17:00胡志强市起飞！！
作者:
l19 (119)
2014-06-30 07:33:00这BRT失败后 车道就改成公共汽车专用道 以后公共汽车都走这里只是十几公里的公共汽车专用道 花费二十亿 一个公共汽车站要八百万
作者:
blue1204 (Water)
2014-06-30 08:49:00垃圾文
作者:
sinyun (sinyun)
2014-06-30 09:19:00大众运输又不是你家开的，当然要转乘...
作者:
Daikin (财源广进)
2014-06-30 10:01:00台北捷运一开始只有木栅线，到哪都要转乘
作者:
nater (LANAN)
2014-06-30 10:52:00台中人口越来越多,但很妙的是:1.中港路上车潮多人潮却很少2.机车汽车比是我看过县市里面最低的3.女性开车比是我看过县市里面最高的,搭捷运以无车族和机车族,以及女性为主,但台中开车族比率很高,故担忧捷运是否会搭乘人数不足,与高雄捷运一样的结果,但不一样的原因
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-30 13:12:00哪会 很多人都说不搭要让老胡好看咧
作者:
imrt (0830)
2014-06-30 15:53:00六分钟一班，比找停车位快得多。