有人说我以开车族身份来看
刚刚中午12点我以机车族身份来看 (有些照片糊糊请见谅)
中午12点刚好大家正用餐,属于离峰时间
路线：东别口(台湾大道4段与五段交界)

说好的捷运变成BRT，台中市府真的很落漆~

推一个 很棒的体验 我天天骑也很想拍

2F.改天来下班尖峰时段一起拍阿XDD

MRT是中央不给预算的问题...不是市府的错吧

MRT明明就是中央不肯给等BRT把大众运输人口培养起来 就能跟中央要MRT了啦

就拭目以待啊 现在是施工又不是完工

楼上要不要看一下照片.完工后机车道还是这样

中央不给钱，只好用8公里免费还有BRT来冲出使用量。

难道完工后机车道又会恢复双线？

营运后公共汽车路线整并就没那么多公共汽车了另外让百人以上的载具先走我觉得很好啊这又回到前面以车算还是以人算的论点了

楼上先知公共汽车会整并？车里装的是人阿.难道出门都是走路？

台中几个鸟人,要MRT?!亏钱你家贴吗

请各位以目前现实面来看好吗？现况就是这样

中央不是KMT的吗 见鬼啦

我昨晚八点骑过了，主干道流畅，但是慢车道骑车非常危险要通brt我真的不反对，但是原先跑中港路的公共汽车应减量以及严格取缔那些会害死人的慢车道红线临停的脑x

B(build),R(rent),T(transfer);市府搭建,出租,烂摊子市府收

来这边直接看图... https://disp.cc/b/Taichung#!125-7Q3G只能说 交通局王八蛋!每次配套都不做好 BRT刚施工时用键盘打个替代道路青海路西屯路就当作有配套了 现在把机车族搞成这样 真是够烂前面有人一直说车子越来越多BRT必盖 其实打从一开始就应该限缩四轮汽车在中港路的路权 又可以减少汽车数量又可以保障机车族回laechan 脑X的是规划书写着"划了红线就不会有临停"的交通局

要减少汽机车，先看看公共运输能量路线站数有没有到市民愿意使用的程度

分道本来就是看动线 汽机车同车道又怎样还是一句 你用明天的眼光在看 毫无意义本来教会整并 要来乱/战都不先做功课?都说了 这是向中央争取MRT的手段 过渡时期

用增加车祸的方式来争取捷运.呵呵.乐观其成brt正式营运才是交通黑暗期的开始

认真给推

如果对BRT有疑虑 可以去嘉义看看

青海路没头没尾只能当部份替代道路ok,如果是用西屯路当替代道路实在是.....无言

刚刚五六点去大远百 恶梦的打结交通

BRT支持者只看得到大众运输，却一直跳针忽略中港本身还有交流道分流的问题，更别提市区往中港交流道方向的北上、南下的智障分流方式，硬是要把更多的车往慢车道塞...当慢车道的车辆一多，开始自然"溢出"时，我猜连BRT也一起陪小乌龟们排队lol

我猜市府应该说BRT路权比较大所以他可以切到内线快车道非BRT专用道来绕过塞车or事故

你就想像如果救护车从市区开上中港路要前往荣总会怎么开

等著看台湾大道及周边支线爆浆；支线，替代道路，接泊车都没搞好，开学后等这看大戏；老胡这会没得胡…上下班更精彩

靠五权那超智障，一堆公共汽车汽车往超小慢车道挤，难以想像之后会怎样，护航的也看规划问题，现在慢车道全都补丁，缩减的柏油乱补一个大水沟，请来看看

公共汽车会整并啊 但是不知道多久

中港路当初规划就没BRT, 嘉义BRT有人知道吗？

开车走中港路 部分都改走慢车道 会比快车道还快但更多地方是快慢车道一起塞!!!连机车也都被堵住了

护航的不知倒是什么心态

嘉义有brt 但是没中港路恐怖的车嘲

我也不知某人在护航什么，完全不面对现况

争取MRT争10几年现在盖个BRT能干吗？整并不可能有几台公共汽车跑那中间 其他路线不用走了？只少个83.88.86客运也不会整并，最简单的 独立机车道或是大型车道现在东海静宜要去市区有车的也不敢骑中转到文心半小时.勤美那没一个盖好.试乘什么？施工人员晚上在大马路上闲晃没标示.直接坐分隔岛吃饭

中港路非必要不会骑车开车 太可怕了 这就是他们希望的吧

结果官员还是坐公务车，不坐公共汽车（摊手）

BRT上路之后，在台湾大道上移动，要快要安全，就坐BRT

非必要不走 也不会想坐brt