BRT还有一根问题，就是这个车道的位置避免不了发生车祸
因为BRT车道不是在中港路中最中间的两个车道
因此即使全面禁止左转 还是会有中间往右转的车辆在BRT车道上
发生车会擦撞的风险 请问台中市警察要花多久时间排除?
之后全面禁止左转 理论上只要BRT够强大 可以将原本的开车人口
用BRT吸收 不过印象中现在BRT的预估运量似乎还没有大于中港路的现有公共汽车
运量 以后如果中港路的原有公共汽车路线被取消掉 BRT除了原有公共汽车人口之外
还能吸收多少人口
还有 如果全面禁止左转 中港路要左转的车辆势必要要靠其他道路分担
中港路以年是公益路 向上路 先别说这两条路车流量本来也就不少了
中港路以北........西屯路 是在搞笑吧? 不少路段只有两线道的道路
BRT的20亿 或许有可能解决中港路的交通问题 但是也有可能是花20亿
证明一件事 "中港路需要MRT"
其实还有符合五期环保引擎的柴油引擎维护问题
这种引擎如果真的要符合五期排放标准 耗材花费跟维护花费势必极为庞大
还有关键的一点 未来的海线转运中心? 市区西部转运中心?
原本要盖转运站 分担掉国道长途客运走中港路的转运站已经变成市政比七湖大水坑
公园了 现在只能靠朝富路那边各家业者的转运站解决 但是还是需要一个BR跟国道
客运转运市区公共汽车的转运站 市政路那个转运站计画好像有土地纷争 解决了吗?
还有海线的转运中心 最适合的地点是沙鹿车站一带 可以让BRT转运海线的铁公路系统
不过目前似乎完全没有影子?
※ 引述《kkkandy (我要作浮云)》之铭言：
: 版上对BRT意见很多的应该都是有车一族吧....
: Sorry，上面这句没有什么讽刺的意思。
: 我有机车，但我每天坐公共汽车上班，
: 假日要去一些地点，只要公共汽车能到的，我就会坐公共汽车
: 机车只有在短程，比如去附近的全联买东西或是附近去买个晚餐会用到
: 另外就是假日要去的地方公共汽车不会到的
: 大家对于BRT论战很多，这里就不多重复，
: 简单来说我觉得brt只是给公共汽车族更多的选择，
: 坐公共汽车的人多不多，前面也很多人提到公共汽车跟挤沙丁鱼一样，
: 以我坐公共汽车的经验，上班根本是挤暴了，
: 下班从5点-7点这段时间去坐公共汽车大概也是爆，8点以后可能还有机会
: 所以公共汽车族多不多，我个人认为不少(当然是冲著免费去的....)
: 但是我的同事坐公共汽车的多不多，老实说很少，
: 就算是一样租房子在我附近的同事，听到我每天要提早45分钟出门，
: 坐15-20分钟的公共汽车(不含等车时间)，加等车大概是25-30分钟实在不可思议，
: 有的理由很简单，骑车只要5-10分钟就可以到了，每天可以睡饱一点再出门。
: 所以不管开车、骑车如何，讲再多这些人一样还是会开车骑车，
: 但是brt至少可以让每天塞爆的公共汽车舒缓一点，
: 老实说我住的地方在中港路上，偏偏卡在两个BRT站之间，
: 未来要去坐BRT我只会花更多的时间成本，但是我还是会坐。(如果免费)
: 要是BRT收费，每天坐公共汽车的钱比我骑车上班的钱还多，
: 那我就会骑车，时间还会更节省。
: 未来BRT有没有用，我觉得还是会有，
: 如果要进市区，我还是会想坐公共汽车，因为找免费停车位的时间成本，
: 或是花钱去收费停车的成本都大于坐公共汽车。
: 当然如果是要去大采购或是带着小孩子之类的，坐公共汽车不应该是你的选项。
: 其他人，如果厌倦了每天塞车的生活，或许有一天也会改变，
: 我坐公共汽车还蛮开心的，骑机车还没冷气吹，
: 自己开车又有出车祸的风险，我自己是出过事故的，处理过一次不会想再来一次....
: 坐公共汽车交给司机就好，坐在车上还可以看看ptt，幸运有位子坐更可以瞇一下补眠。
: ※ 引述《chrissim (拥有好心情^^)》之铭言：
: : 不知道板上开车的人到底有多少
: : 我每天开车从龙井到市区
: : 走的都是中港路
: : 自从BRT开始兴建,一开始我还试着走个几次
: : 到最后连走都不想走,除非逼不得已
: : 简单来说这BRT影响的层面太大
: : 交通上问题
: : 没盖之前还没那么塞,现在整个塞得一塌糊涂,连非上班时间也可以小塞
: : 再者,现在BRT公共汽车走BRT专用道,一般民营公共汽车继续走机车道
: : 中港路快车道三线剩两线,甚至这两线可能只剩一线(看看一堆车从中港路左
: : 转东大路,直行剩一线),光明陆桥两线剩一线
: : 这样交通有改善吗？我想这是最大的症结点
: : 另外BRT间接影响到捷运文心线转乘问题
: : 一个路上行走一个高架行驶,转乘多麻烦
: : 讲白了,当初中港路是要盖捷运的
: : 因为经费被挪用关系,所以只能盖BRT
: : 选举快到了,老胡希望在选举前拿BRT当政绩
: : 辛苦的工人们BRT日夜赶工,惨的是中港路居民半夜还会听到施工噪音
: : 简而言之,BRT影响层面太广